Согласен, на счёт покрытия был таки не прав, каюсьГлянул наугад пару цепей:На самом деле любое покрытие - никелирование, хромирование, оксидная обработка - не применима в деталях, подверженных трению т.к. легко стирается, но даже если пластины и никелированы (ибо хромирование и оксидирование 100% отпадает)...
SRAM PowerChain 971
Outer Plate Nickel Plate
Inner Plate Grey
Pin Treatment Chrome Hardened
SRAM PowerChain 991
Outer Plate Nickel Plate
Inner Plate Nickel Plate
Pin Treatment Chrome Hardened
Shimano CN-7701 Zinc-alloy plating for corrosion resistance
KMC X9SL GOLD/SILVER Titanium Nitride Gold coated/Nickel plated
Но суть вопроса была такова, что цепи, у которых пластины никелированы (вся цепь белого цвета), меньше подвержены окислению, чем те, что без покрытия (пластины серого цвета).
Виноват, ошибочно думал, что цепи типа SRAM 890 и 991 сделаны из нержавейки - действительно, наивно было делать такие предположения в нашем мире высоких технологий, где больше нет места по-настоящему хорошим решениям (или они стали очень дорогие), а всё делается более доступными и экономными способами, но тем не менее :"":
Если бы консервационную смазку можно было убрать с внутренней поверхности звеньев и она не выдавливалась изнутри цепи, думаешь я бы заморачивался дурной работой мытья новой цепи? 
При этом пробег одной цепи после такой смазки у меня составляет около 300 км. За эти 300 км весы фиксируют потерю примерно 0,1 грамма веса на всю цепь (105 зв./235...250 грамма). Это цифры для шоссейника.
Типа такого.
. В емкость с цепью попшикать чудо средство, закрыть крышкой (практически герметично). Можно исполнить подобие "танца с маракасами", можно просто оставить на время, указанное на этикетке. Потом достать цепь, промыть водой, высушить. Смазать смазкой "по вкусу". Все.