Велокиїв

Где-то месяц назад в СМИ мелькала новость о том, что в Лондоне человек-бегун выскочил из вагона метро на улицу, пробежался до следующей станции и снова заскочил в тот же вагон. От станции "Мэрия" до станции "Кэннон-Стрит" (380м). Если там поезд метро ходит как трамвай в Пуще-Водице, то очень даже реально: между остановками небольшое расстояние. На остановках, пока слезут и залезут бабушки-дедушки с кравчучками, можно иногда пешком быстрее дойти. А вот в Киевском метро навряд ли можно такое повторить пешком. Всегда было интересно потягаться на велике с метро. Как думаете, реально ли обогнать метро и при каких условиях?

Если кто не видел:

Нужно посмотреть какие ограничения скорости на перегонах есть на станциях мелкого заложения - вот на этих перегонах можно попробовать (ограничения порядка 40 км/час максимальной скорости) . Тягаться со станциями глубокого заложения толку мало - пока доберешься до поверхности поезд уже на следующую станцию приедет. Еще как вариант - проанализировать когда поезда чаще всего останавливаются в тоннелях и в это время на этом же перегоне гоняться, пока поезд будет стоять - но способ плохой, т.к. стоят на правом берегу на станциях глубокого заложения.

Обогнать поезд метро на велосипеде будет затруднительно при наличии светофоров и неровностей рельефа. По прямой в идеальных условиях - возможно. Смысла - никакого
Возникает вопрос - как замерять: от старта и до остановки поезда или от момента входа пассажира на станцию и момента выхода из нее? Мне кажется второй вариант нагляднее демонстрирует временные затраты.

Я делал замеры от первой до последней станции с улицы, поближе ко входу в метро.

Не, ну обогнать поезд метро, находясь возле входов, особых сложностей для шоссеров не составит - зеленая ветка по левому берегу ездит до 40 км/час на некоторых перегонах. А вот выйти из вагона и зайти в него на следующей станции - это куда более интересно и сложно. Или речь о том чтобы обогнать поезд от конечной до конечной?

От конечной до конечной. Вернуться в вагон на следующей не реально.

с академгородка до арсенальной за 34 минуты доезжали при встречном ветре, с кловской на оболонь за 18 с дурости, но на метро вам надо пересаживаться, велосипед если в нормальных ногах, почти всегда выигрывает, кроме поездок на левый с левого берега, но времени на подъем и спуск уйдет минут 10, вариант только красный хутор и эти станции соседние, где поезд катится, подниматься на землю много времени не займет.

вариант с академ до днепра ехать на шоссе, потом на дх спустится с гостиницы салют на крышу метрополитена.

думаю что ехать нужно от входа ко входу по красной (лисова-академ) желательно пораньше 6:30 - 7:30, один заходит в метро а второй от нее отъезжает на веле, ну и на академе уже будет видно. Обе станции без эскалаторов, ну и поверх тоже есть где набрать обороты (если это конечно будет рано утром)
Норм идея вообще.

С правого на левый берег легче ехать.

ну если будет желание, то можно такое замутить, я проснусь что б зайти пораньше в метро на академе

Классная тема
Метрополитен мне проигрывал Вокзал-Харьковская после 22:00 (пересадки + ожидания в 10 минут + эскалатор),
поэтому, вечернее время — залог успеха.

Пересадка не наш метод. Иначе можно просто проехать от Академа до Ипподрома явно быстрее, чем на метро даже не особо напрягаясь. Или вообще банальный пример - шулявка-дорогожичи, на веле минуты 3 ехать, а на метро?

Под 37 км/час средняя нужна... а еще ж светофоры, подъемчики... Можно пробовать в утренний час-пик, когда в метро тоже пробки и составы стоят по несколько минут в тоннелях. Вечером никаких шансов - поезда едут очень резво и без затыков.
Еще можно рассмотреть зеленую ветку.

фактически поезд от академа до лесной идет больше 40 минут.
я помню как едет Архип - так что у него может получиться, утром пока дороги не загружены.

зеленая тоже не вариант, от сырца к кловской на велике и метро минут 18-19, дальше вообще будет провал, с подъемом и южным мостом, за фурой ехать будет читерством.
академгородок-лесная 25км по гуглкартам, выиграть только если стартовать одновременно когда пассажир входит в метро+ждет вагон+без светофоров ехать

ну так что б ехать в метро, туда ж нужно войти.
взять две камеры и два секундомера и расстаться у входа, а на лесной уже как будет

Использовать вечерний график, когда один поезд в 10 минут, причем прийдя четко после отправки предыдущего - читерство чистой воды. Тогда на финише надо поставить условие нахождения надежного места для того, чтобы оставить велосипед (например для похода в магазин за колой). Только именно надежное место, а не пристегнуть на тросик к перилам возле входа в супермаркет. Для уравнивания шансов .

В рекламе батареек сняться не хочешь?

Если вопрос ко мне, хочу!

Летняя попытка на МТБ.

Ого как недфорспид, спидометр и все такое)

Вражає! У тебе анаеробний поріг чи не на 180?
Ще... годі вже за шарами їздити! Це небезпечно! І мені здалося, що засильно тулишся до машин збоку -дверима можуть збити. А може це мені здалося. Можеш не дослухатися; це не відомо що краще, як краще їздити.