Тяжело ехать на новом велике. В чем проблема?

[MrMisha]

Моя девушка (164см, 53кг) минимум 7 лет ездила на дешевом sprint leopard со стальной рамой (18", колеса 26), а вот 2 месяца назад купила trek 3700 disk (тоже 18", колеса 26), но ей на нем почему-то намного тяжелей ехать, чем на спринте, устает быстро. Пробовали ставить слики, качать до 3,5А, поднимать/опускать/переворачивать вынос, но всё не то. Нигде ничего не клинит и не шатается. Да и когда я на нем пытаюсь ехать, то почему-то ехать не так легко как на моем. А у меня spelli sx6500 (21", колеса 29), вот на нем ей реально легко ехать, может легко разогнаться по прямой 40км/ч, а мне при этом на её треке за ней довольно тяжело угнаться, приходится прикладывать приличные усилия.
Пока что её велик выставили на продажу, но может кто подскажет почему так? У меня велосипедный опыт довольно большой, но данную проблему пока что решить не удалось.
Спасибо!

[fosgen_07]

велик хорошо настроен? может девушка постарела и уже не то здоровье

[MrMisha]

не смешно)))
Конечно хорошо. Перекидки, трансмиссия, сиденье, вынос. Цепь смазывается джойсом.

[Oleksiy]

Может стоит обратиться в магазин в котором покупали или в мастерскую на Землю заехать?

[MrMisha]

Обратимся, просто к нему ехать далековато. Да и сомневаюсь, что они мне что-то подскажут. Мне кажется, что из-за меленькой рамы слишком большая нагрузка на переднее колесо

[fosgen_07]

вам сейчас нагадают дистанционно...тяжко что именно? в горку? 30-40 км/ч и ли бревет?или на этом велике тяжко?

[MrMisha]

Вообще тяжело ехать. Даже по прямой.
Я не подразумеваю, что вообще тяжело, если незнающий человек сядет и попробует, то ему будет легко, а вот если сравнить её старый спринт, новый трек, и мой спелли, то на треке на порядок тяжелей ехать, чем на спринте, ну а на спринте тяжелей, чем на спелли, хотя тут и уровень другой)))

[Ul@senko]

Мне кажется, что из-за меленькой рамы слишком большая нагрузка на переднее колесо

18" - це маленька рама? %б"ється головою об стінку власниця рам 15.5" і 17"%
Перевірте втулки (чи не перетянуті конуси) і гальма (чи не затирають колодки), зазвичай "легкість" їзди тісно пов"язана з накатом.
П.С. а ще можливо новий велосипед дівчині просто не подобається

[arhimedoffs]

"Перевірте втулки (чи не перетянуті конуси) і гальма (чи не затирають колодки)" +1
Сам з пару днів їздив з тертям колодки по ободу (проблемні дешеві гальма були). І терло не дуже, і не чутно було. Думав що просто втомився на роботі )
І затяжку конусів вам можна порівняти на ваших же різних велах, хоча на такому новому навряд.
І ще є пункт з довжиною шатунів - на відчуття впливає, хоча я б не сказав, що так, як ви кажете.
Амортизація вилки теж дюже впливає. Чим м'якша - тим важче (тут рулить lockout).
Накат дуже залежить від ширини та агресивності гуми. В порівнянні з моїм кросом на колесах 700x35c, у товариша 26' десь на 44мм таки значно важча на дорозі. А на вашому 3500 колеса просто широчезні 2' і доволі зубата.
А так, дійсно порівняйте на стійці (або просто догори дригом), яке тертя в основних вузлах: конуса колес, шатуни, педалі.

В мене така сама проблема була на тещіному дачному "Дорожнику". Так там була корява задна втулка з ножним гальмом. Но дійсно не їхав, як ото гирю за собою тягнеш.

І як найпростіша порада - просто переставте колеса з ваших перевіриних велосипедів на цей. Якщо нестиковка по гальмам, то тестувати тільки в безлюдній місцині, щоб можна було потихеньку "п'ятками вигальмувати". А можна не відразу оба міняти, а хочаб одно.

[archerix]

Может, резину при сборке втулили против шерсти? Или вообще резина убогая - помнится, нужда заставила какое-то время пользоваться продукцией белоцерковского противогазного завода, так не особо оно на ней ехало

[MrMisha]

Накат вообще отличный, ничего нигде не пережато. Шатуны, колеса крутятся вообще легко. Единственное мое предположение - в связи с относительно маленькой рамой туловище больше сдвинуто на переднее колесо, ну а от этого больше нагружается переднее колесо. Как-то так))))

[Ul@senko]

Единственное мое предположение - в связи с относительно маленькой рамой туловище больше сдвинуто на переднее колесо, ну а от этого больше нагружается переднее колесо. Как-то так))))

У гонщиків (та і у багатьох простих смертних) кермо стоїть нижче сідла - виходячи з Вашої логіки, так їхати не ефективно?

[Technician]

Единственное мое предположение - в связи с относительно маленькой рамой туловище больше сдвинуто на переднее колесо, ну а от этого больше нагружается переднее колесо. Как-то так))))

У гонщиків (та і у багатьох простих смертних) кермо стоїть нижче сідла - виходячи з Вашої логіки, так їхати не ефективно?

Именно так. Единственная причина, почему шоссейная посадка такая — в таком положении аэродинамическое сопротивление туловища меньше. Эффективность педалирования тем выше, чем посадка прямее.

[arhimedoffs]

Тоді тільки гума, бо судячи по комплектації з velosiped.com там така звірюка, шо тільки по горах стрибати та бархани розсікати.
А про розподіл ваги, то точно далеко від істини. Бо як на накат може впливати розподіл ваги між колесами, при рівних інших факторах?

[MrMisha]

Вы меня немножко не поняли.
Сиденье всегда будет выше руля, если надо чтобы нога полностью разгибалось. При этом, чем меньший размер рамы (от подседельной трубы до рулевой) тем ближе будет туловище к переднему колесу и тем сильней будет нагрузка на переднее колесо.
По другом я не могу объяснить, почему на 21 раме ей ехать так легко (хоть она на него с трудом залазит). Что с горы что под горку, топит как угорелая)))

[Ul@senko]

Единственная причина, почему шоссейная посадка такая — в таком положении аэродинамическое сопротивление туловища меньше.

нині мова йде про МТБ, тут аеродинаміка другорядна.
Я, наприклад, не змогла їхати вгору, коли кермо було трохи вище сідла. Велосипед "козлив".
Завалила кермо - вуаля! Всьо працює.

[Ul@senko]

Сиденье всегда будет выше руля, если надо чтобы нога полностью разгибалось. При этом, чем меньший размер рамы (от подседельной трубы до рулевой) тем ближе будет туловище к переднему колесу и тем сильней будет нагрузка на переднее колесо.

то не розмір рами, а довжина (ЕТТ) .
Прямо аж чешеться попросити фото цієї незвичайної посадки .
П.С. що за "нагрузка на переднее колесо" так і не в"їхала . За накат взагалі-то більше відповідає заднє.

[MrMisha]

Прямо аж чешеться попросити фото цієї незвичайної посадки .

Могу скинуть фотки, но сфотографировано сзади, любые другие смогу сделать не раньше четверга.

[Technician]

нині мова йде про МТБ, тут аеродинаміка другорядна.

Автор в первом посте писал про 40 км/ч, стало быть, речь о езде по асфальту, да, автор? Про скоростные спуски сейчас не говорим — другая тема. Примерно с 30± аэродинамика играет роль (не велосипеда, как думает современный шоссер из палаты мер и весов, а наездника).

Я, наприклад, не змогла їхати вгору, коли кермо було трохи вище сідла. Велосипед "козлив".
Завалила кермо - вуаля! Всьо працює.

Всё правильно.

[Ul@senko]

Могу скинуть фотки, но сфотографировано сзади, любые другие смогу сделать не раньше четверга.

ззаду оцінити ЕТТ досить непросто, але давайте, що є.
Інтрігі! Расслєдованія!

[MrMisha]

Автор в первом посте писал про 40 км/ч, стало быть, речь о езде по асфальту, да, автор? Про скоростные спуски сейчас не говорим — другая тема. Примерно с 30± аэродинамика играет роль (не велосипеда, как думает современный шоссер из палаты мер и весов, а наездника).

Да, именно так

[MrMisha]

Вот на одной с покатушек:

Тут вынос перевернут, чтобы положение было более горизонтальное (по её словам, так намного лучше, у меня на спелли тоже перевернут).

[Technician]

Учитывая положение солнца в кадре на 3 часа, влажность воздуха и преломление солнечных лучей, сделать какой-либо вывод по этой фотографии не представляется возможным.

[@noxin]

Спробуйте зняти поперемінно переднє та заднє гальма та поїздити з одним гальмом. Іноді під навантаженням починає затирати диск (без навантаження - на стійці або догори дригом при цьому все ок). Було таке з заднім колесом.

[MrMisha]

Тормоза там отличные, они точно не трут)))
Да и какой-то звук было бы слышно)))
PS: у меня в великах опыт достаточно большой, не думайте, что я "чайник")))