Подбор размера рамы. Выбор шоссейника

[SlowSpeed]

Согласен - все зависит от прокладки между щлемом и сиденьем , но на хорошем железе, таком как С50 да с таким рулем это делать приятнее и легче. Вот только я не принимаю Рекордовские ручки с их внутренними рычажками SRAM - такой же формы и по-моему лучше.

[Ckopik]

быстрый спуск вниз сильно зависит от веса, и умения группироваться (чтобы складывать свою массу и велосипед в оптимальный аэродинамический "пучек", не создавая лишних продуваемых участков, сопутствующих дополнительной турбулентности), железо играет даже не второсортную роль (руль, оборудование) - как-то важна только рама, и чуть важнее профиль ободьев.

использовав все 3 типо-комплекта оборудования, скажу, что каждый по своему хорош, но к каждому нужно привыкать. Шимано, как изобретатель-первопроходец, выбрал довольно удобную схему (на мой взгляд) и перепатентовал еще более десятка схожих с ней, разорив тем самым половину конкурентов (например, тот же Мавик не смог конкурировать, да и Sachs был на грани разорения, пока не перекупили сделав Sram'ом), но и у Шимано не без недостатков.

Кстати, Срам немного сыроват, но эргономика шифтеров у него действительно наилучшая из всех...

[serhiypopoff]

Дополнение к моему посту от serhiypopoff 10.1.08 22:19

Хотелось бы показать всем мое недавнее упражнение, но не все имеют возможность это просмотреть програмно.
Я скопировал график тренировки с экрана, там выделено, то, что может быть интересным.
На картинке можно ознакомиться с моим личным рекордом в рывке и разделке на 10км (вел Colnago C50, 2007 coll.)выполнено на велостанке TACX50 Roller Track)

Ваши вопросы - долгожданны!

[TIGOR]

Пять ускорений за четырнадцать минут.
Спринтерский подход.
Это на краях?

[serhiypopoff]

Каждое ускорение начинал после восстановления - это примерно при падении пульса до 125-130 уд.мин.
Насчет передач: там было 4 ускорения на передаче 52-14 и 5-е на краях 52-12. Я обычно ускоряюсь на 52-17 до 60 км.ч. Нов этот день просто хорошо себя чувствовал - "был на ноге", вот и включил соотношение потяжелее.

[Ckopik]

Помню, у юниоров было ограничение 50-16, ниже низзя – так нас Абаджи отрезки за своей шестеркой выше 70 тягал на таких передачах и ничего – живы. До нормального каденса (в моем понимании, сколько об/минуту – не знаю) даже 50-12 раскрутить не могу. Ехал как-то ДК, в паре со мной паренек на Мадонне с 6.0 Блэкбурном, так он мне постоянно заявлял, что у меня слишком высокий каденс и надо понизить передачу, я даже не стал ему объяснять какой он чайник.

Кстати, serhiypopoff, не разделяю предложенную Вами методику тренировки. На мой взгляд, подобное хорошо дважды в неделю где-то ближе к весне, но не ежедневно
ну, на станке 54-12 я еще куда не шло, а вот на шоссе такой расклад разве что с раската да под спуск. Вот сейчас тоже на Роллертрэк сяду – попробую.

[Franc]

Hey folks! Go there http://www.competitivecyclist.com/za/CC" target="_blank ... ATOR_INTRO or another useful link how to fit body to concrete road bike

Сходил я по указанной ссылке, ввел свои данные обмера – и получил это:
The Eddy Fit The French Fit
Seat tube range c-c__64.7 - 65.2__ 66.4 - 66.9
Seat tube range c-t__ 66.7 - 67.2__ 68.4 - 68.9
Top tube length__ 59.1 - 59.5__ 60.3 - 60.7
Stem Length__ 11.1 - 11.7__ 11.3 - 11.9
BB-Saddle Position__ 100.7 - 102.7__ 99.0 - 101.0
Saddle-Handlebar__ 58.2 - 58.8__ 59.9 - 60.5
Saddle Setback__ 6.5 - 6.9 __ 6.0 - 6.4
Seatpost Type__ SETBACK __ SETBACK


Ребята, что это все значит… извините, немного не силен в инглише.

[velo05]

Seat tube range c-c - длина подседельной трубы от центра каретки до центра верхней трубы (виртуальной для слоупинга)
Seat tube range c-t - то же, до верха (center-top)
Top tube length - длина верхней трубы (виртуальной для слоупинга) (c-c)
Stem Length - длина выноса
BB-Saddle Position - высота седла (от центра каретки до верха седла)
Saddle-Handlebar - длина промежутка от седла до руля
Saddle Setback - смещение седла назад относительно подседельной трубы
Seatpost Type - тип подседельного штыря (загогулина назад)

http://www.competitivecyclist.com/za/CC какие-то нереальные длины Overall Reach (верхняя труба + вынос) у меня давал.
Мне больше вот этот ресурс нравится: https://www.wrenchscience.com/Secure/Fi ... tylecode=R

[Franc]

Итого, при моем росте 187 мне надо верхнюю трубу 590 мм + 120 мм. Кошмар!
Сейчас 550 + 110 мм, вытянуться на 5 см... ого! Это очень много.

[velo05]

Дак, а там ещё твоя BB-Saddle Position какая-то нереальная. При моём 178, у меня этот параметр = 74 см. Попробуй сравни с реальной высотой седла. Но у тебя, похоже, ошибка в измерении высоты промежности Inseam.

[serhiypopoff]

Ckopik 14.1.08 12:52 писал: Кстати, serhiypopoff, не разделяю предложенную Вами методику тренировки.

Согласен, не всем такая методика подходит. На краях езжу 2-3 раза в месяц и то, если "на ноге", а начинаю с 52-17 и ставлю это при ускорениях, каденс при рывке взлетает до 175-180. Вообще я телега и нормальный каденс для меня - 95-100.
2008-01-09

[MSN]

Franc 14.1.08 15:59

Итого, при моем росте 187 мне надо верхнюю трубу 590 мм + 120 мм. Кошмар!
Сейчас 550 + 110 мм, вытянуться на 5 см... ого! Это очень много.

Все индивидуально, зависит от пропорций тела, длины рук и т. д.
У меня при росте 184 и низкой посадке, очень удобно и считаю оптимально 530 + 130. При длинном выносе отличная развесовка и управляемость получается. Ставлю вынос 120 и уже ощущаю дискомфорт.
Для быстрого передвижения по раздолбаным дорогам города есть Старт-Шоссе трофейный размера 60 с крыльями и резиной 622*32. Жутко неудобный крокодил - длинномер. На нем все заменено на нормальный тайвань, неустраивает только размер рамы и вилка. Есть желание его переделать под SORу, которая останется после апгрэйда шоссейника и 130 вынос. Вопрос такой, бывают ли рамы СШ меньше 56 размера?
Вопрос второй для уменьшения базы(для улучшения маневренности) вилку хочется прямую. Обычную вряд ли найду, думаю поставить недорогую 1" амортизированую от МТВ. Реально или перебор?

[Ckopik]

бывали рамы СШ вплоть до 50 см.
о прямую вилку на СШ будут носки обуви цеплять колесо.

[velo05]

бывали рамы СШ вплоть до 50 см.
о прямую вилку на СШ будут носки обуви цеплять колесо.

Незнаю как с прямой, но у меня и с родной вилкой носок обуви, в определённом положении, цепляет за переднее колесо. При том что шипы установил максимально близко к носку, а сама рама на 3 см больше моего размера! Правда, не СШ, а что-то типа СЗ, хотя и на СШ помню тоже была такая же проблема.

[Ckopik]

Возможно и так, очень давно на СШ не ездил. Но при прямой вилке колесная база уменьшится еще на 3...5 см - так что, можно представить как это неудобно.

я носками цепляюсь на всех шоссейниках, какие пробовал

[MSN]

На 54 раме при очень резком повороте руля носок задевает немного сбоку и это почти не беспокоит, а на 60 носок попадает точно на колесо, однажды помню нехило грохнулся из-за этого

[serhiypopoff]

Задевания носком за переднее колесо это случаи из моего далекого прошлого. Один раз меня ныне здравствующий и неплохо катающийся на СШ тренер МС 1950 года Гребенюк Евгений Иванович научил ездить на этой классике. С тех пор у меня было уже не помню сколько вел, и не цепляю и не падаю от этого и посей день. Короче - это азы, база или начальная подготовка велосипедиста любого направления.

Когда Вы чтото предпринимаете с велосипедом или это переключение, вставляние ноги в педаль и т.д. - Н Е О П У С К А Й Т Е Г О Л О В У (смотреть вниз) Н И П Р И К А К И Х О Б С Т О Я Т Е Л Ь С Т В А Х !!! Вырабатывайте чувствительность Ваших конечностей и все будет ОК.

Хочу заметить, что ноги сами знают как не задеть переднее колесо, и я в это дело не вмешиваюсь. Это все равно, что не опускать левую ногу с педалью на закладывании левого поворота а правую - на правого, одеть тупликсы или защелкнуть автоматы педалей и т.д.

[Ckopik]

serhiypopoff, речь не шла о технике езды. Для меня, как и для Вас, как и для многих - это такая же тривиальная вещь ;-)

[serhiypopoff]

Вот эту раму я испытывал в Италии, когда базировался в Laveno, Lombardia mountains - оказалась немного великовата для меня, коленки уж очень задевают. Хочу сказать, что очень жесткая конструкция COLNAGO C40. Жесткость езды усиливается карбоновой системой Team FSA и нескладываемыи колесами Mavic Ksyrium.

Здесь я у ворот виллы собираюсь выезжать на тренировку чтобы объехать эту километровую гору через километровый перевал St. Antonio (май 2007). Comune Di Laveno Mombello (N45.9138° E8.61765°, by Google Earth)

[serhiypopoff]

Сиди уже выпускает обувь под костюм???

Да извиняю уж, как говорит Задорнов "да нет". Просто я толкал велик, там гравийная дорожка серпентин - крутяк подъем от виллы до ворот, шипованные Look-ом SIDI туфли нес в руках а на ногах были башмаки...легче идти!

[TIGOR]

А что, простите, Сиди уже выпускает обувь под костюм???

У нашего Саши глаз - АЛМАЗ!
Все замечает... ;-)

[SlowSpeed]

Осталось теперь всем еще пройти тест на дальтонизм ;-) и можно тоже ехать на итальянские или французкие трассы. (Видимо были случаи, когда люди узнавали сколько стоит туда поехать и у них глаза выпадали из орбит и сильно портилось зрение, так, что они не могли отличить евго от доллара )

[Avas]

...
5. "The angle of knee flexion should be between 25 and 35 degrees with the pedal at its farthest poing from the saddle." (согнута в колене под углом 145-155°)

... http://www.youtube.com/watch?v=zK0PDGSQe5c" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=PZiIA6H0EYM" onclick="window.open(this.href);return false;

[Ckopik]

СРМ поставьте...

Человек человеку - рознь

[TIGOR]

Пара вылазок с опущенным седлом привела к выходу из строя правого колена. Теперь вопрос - чем это вызвано - нагрузкой или неправильной посадкой. И какая посадка правильная.

Суставы тоже прикатываются.
1. Понизив высоту седла, изменил диапазон хода в чашечках кости.
Возможно в том месте хрящи слабые и не подготовленные для нагрузок.
2. Езда с голыми ногами при +4 даст о себе знать простудой суставов,т.к. при пониженных температурах смазка в коленях происходит хуже, чем при высоких температурах. Из-за отсутсвия смазки хрящи на суставах могли стереться.

Восстановление:
1. Ездить в теплой одежде, чтобы немного потеть.
2. Не нагружать больное колено.
3. Разрабатывать на высоком каденсе.
4. Отказаться от всяких наколенников, т.к. они пережимают вены и не способствуют кровообращению.