Велокиїв

Часто наблюдал, как МТБэшники, обгоняя сзади кричат: "Лево (право)", - и обгоняют слева (справа).
У шоссейников все наоборот.
Если надо было бросить группу влево (вправо), чтобы загасить атаку из середины группы, то кричали: "Влево (вправо)". И голова группы бросалась влево (вправо), а атакующего пускали в кювет искрить колесами. Поэтому кататясь по "Днепровским кручам" МТБэшники имеют возможность нарваться.

При смене парами. Достаточно ускориться, предварительно маякнув пальцами на руле и встать на ноги. Если едется командой, то немного ускориться не поднимаясь из седла и маякнуть локтем не отрывая рук от руля, сигнализирую о сдаче смены.

Наконец-то получил ответ: сигналом к сдаче смены является: маяки локтем или пальцами->подъем на ноги->ускорение/
Спасибо.

Только это ведь явно не классификационная таблица, а таблица нормативов ?

Данная табличка отсканированна с листочка составленного и отпечатанного в Федерации Велоспорта Украины. Так что Velomax - все свои вопросики по поводу корректности формулировок в федерацию

А рельеф как то оговаривается? А то в общем, согласно таблице, я 3-е разрядник езды по ЮБК. А по подъему в гору у меня 2 разряд.... юниорский... женский

Гонки на время как правило имеют точку старта и финиша в одном месте. Поэтому замедление на подъеме будет скомпенсированно добавочной скоростью на спуске

А вы думаете, что вы все мастера или где-то рядом?
Это же не УШУ...
После пяти лет непрерывных занятий в СК "Темп" ребятам удалось получить КМС
и только потому, что выиграли на Чемпионате Украины командную гонку.
И не по времени, а согласно положения федерации - ЧП Украины как никак.
На ЧП СССР можно было получить мастера в командной гонке и международника в групповой за первое место.

2 Жека-37
При прохождении подъёмов по времени, идут в гору по отношению к спуску 3/1, поэтому рельеф влияет на среднюю скорость.
Не важно какой у человека разряд. Важно как он едет.
Посмотрите на VooDoo, и вам все станет ясно...

Рельеф то влияет - но норматив федерация в зависимости от рельефа не изменяет. А представленная табличка: для индивидуальных гонок на время. Понятно, что и уровень соревнований и категория судей должна соответствовать разряду, на который претендует спортсмен. Кстати - собираюсь поднять вопрос, что бы в ветеранских шоссейных гонках (хотя бы на Чемпионате Украины, где уровень судейства позволяет) немного изменили дистанции. И была бы возможность выполнять разрядные нормативы (хотя бы в гонках на время).

Мне эти нормативы ни к чему. Действительно куда важней как ты едешь и где твой предел терпения. Я сщас ету табличку распечатую нарежу квадратиками; изготовлю из жигулевского тупой спидометр с мехприводом. Наклею квадратики поверх родной шкалы : ЧМО...III...II...I...КМС...МС...МСМК...ЧМО
Первое ЧМО оно и есть чмо, а последнее ЧМО - Чемпион мировых олимпиад будет закрывать цифры 90-100. Едешь и сразу видишь кто ты и как ты
З.Ы. Будете пинать ногами - одевайте мягкую обувь

как сейчас помню, на ЧУ в Ровно в 98 нам дали КМС, хотя мы были 3-ми, со временем 36'16". Прыгунов и Березовой тогда зарулили... Но я на 40 сек опоздал на старт (у меня кассета не была блокирована изолентой), а после разворота у меня сместился диск и тер об перо до финиша (до розворота Прыгу с Березой везли 22 секунды)

В 98-м были совсем другие нормативы. Даже в 2005-м году они другие были. И в 98-м могли давать. Сейчас по другому.
Например: в 2005 году можно было мастера на 25 км разделки выполнить, проехав быстрее 33:45. Сейчас быстрее 33:00.
А когда я занимался, в 80-х, то мастера на 25-ти можно было только юниорам выполнять. Если по мужикам, как минимум 50 км разделку на время нужно было ехать.

Мне эти нормативы ни к чему. Действительно куда важней как ты едешь и где твой предел терпения. Я сщас ету табличку распечатую нарежу квадратиками; изготовлю из жигулевского тупой спидометр с мехприводом. Наклею квадратики поверх родной шкалы : ЧМО...III...II...I...КМС...МС...МСМК...ЧМО
Первое ЧМО оно и есть чмо, а последнее ЧМО - Чемпион мировых олимпиад будет закрывать цифры 90-100. Едешь и сразу видишь кто ты и как ты

Во-во. Зачем тебе нормативы. Могу подогнать телефон Максима Шинкаренко. Он тоже из Севастополя, постарше. Вес под 100. Покатайся с ним вместе по перевальчикам, сразу помейшь кто ты Может на всю шкалу прийдется наклеить "Чемпион мировых олимпиад"

А на каких велах творят такие чудеса? Это обязательно разделочный или на обычном дорожном тоже так можно???

А на каких велах творят такие чудеса? Это обязательно разделочный или на обычном дорожном тоже так можно???

Лично мы ставили на обычный шоссейнег спереди лопасть (или оставляли переднее спицевое), а сзади диск, но без лежака - вес получался за 13 кг; те же вышеупомянутые Прыг с Березой имели спец.велосипеды, но то было давно... вообще, стоит подъехать как-то на ЧУ, посмотреть - там иногда на таких звЭр-машинах катают

конечно, все зависит от финансовых возможностей, велосипеды то никто не выдает

Есть теоретический вопрос, который меня не то чтобы мучает, но беспокоит. Как грамотные люди переключаются при выходе на смену- вверх или вниз?

Подбирается передача, что бы скорость при выходе на смену осталась без изменений. Пару раз выйдешь - сам поймешь
Вообще-то зависит от рельефа и направления ветра. На спуске - вряд ли прийдется переключаться при выходе на смену. Если против ветра - прийдется подобрать передачу, что бы ветром не сдуло при выходе на первую позицию

Есть теоретический вопрос, который меня не то чтобы мучает, но беспокоит. Как грамотные люди переключаются при выходе на смену- вверх или вниз?

Ни как не переключаются.
Переключение (вверх или вниз) ведет к уменьшению крейсерской скорости. Что не приемлемо. Потому что следующей паре придется снова розгонять группу. Передача подбирается перед сменой, та, которую сможешь забалтывать относительно просматриваемого рельефа...

А вот я, в который раз пересматривая запись прошлогоднего Tour de France обнаружил некоторое несоответствие в способах катания профессионалов и теории движения вертушкой и струной, которую предоставил ув.Ckopik.
При движении струной, лидер неприменно принимает аэродинамическую низкую посадку и плюет на то, что создает некоторые трудности едущим сзади, даже если это люди из его команды. А при движении вертушкой движение идет практически двумя линиями с плавным и медленным переходом в правый ряд, а не резким ускорением и уходом вправо к обочине (именно то, что мы пытались практиковать на ДК). Так они добиваются увеличения общей скорости пелотона с меньшими затратами,чем мы это делали.У нас на ДК и ТК (тигровые кольца) люди не успевали раздуплится и упасть на хвост резко уходящему вперед, сдающему смену.
Может и нам что-нибудь изменить в теории и практике?

Гы)))))) ЫЫ))) Ты хоть разницу между гонка и тренировка чувствуешь??

А грамотной вертушки на ДК ни разу не видел, но напомню, я там редкий гость Для меня ДК - просто тренировка, для некоторых из вас - гонка...

При движении струной, лидер неприменно принимает аэродинамическую низкую посадку и плюет на то, что создает некоторые трудности едущим сзади, даже если это люди из его команды. А при движении вертушкой движение идет практически двумя линиями с плавным и медленным переходом в правый ряд

а направление и скорость ветра каковы были в момент просмотра гонки?

Никогда не участвовал в гонках - поэтому сравнить не могу.Но думаю, что тренировку надо максимально приближать к гонкам, если там не внедряется какая-то спец система. А ДК - это тренировочная гонка, т.к. у многих тренеров нет и приходится все узнавать на практике и на любительском уровне по своему разумению, конечно с подсказкой более опытных людей, если такие имеются.

а направление и скорость ветра каковы были в момент просмотра гонки? [/quote]


Ветер был попутный и гнался от меня вентилятором компа на север

Но думаю, что тренировку надо максимально приближать к гонкам, если там не внедряется какая-то спец система. А ДК - это тренировочная гонка, т.к. у многих тренеров нет и приходится все узнавать на практике и на любительском уровне по своему разумению, конечно с подсказкой более опытных людей, если такие имеются.

Извини, но это полная глупость.
(по моему мнению)

Если ты что-то хочешь узнать, пожалуйста, я рад помочь.
Но наше общение продуктивней построить по формату: Вопрос - Ответ.

Лучше покажешь на ДК или ТК...

Гы))) Второй раз меня за день смешишь