Лёгкий НЕПРИЛИЧНО,катящий ОТЛИЧНО )

[veloshizoid]

Этот велосипед был собран мной в первой комплектации в феврале 2011 г и весил 9.8 кг.По нынешним моим меркам - чугунный чугун.С тех пор от него постепенно отпочковывались различные ненужные детальки.Каждую зиму он полностью разбирается,подвергается чистке/смазке и замене некоторых деталек.Я использую его с марта по декабрь в качестве каждодневного рабочего транспорта и велопоходов ,а для зимы у меня есть зимнеговнобайк Scott Aspect 20 2009 г.


На сегодняшний день имеем рабочую веломашину весом 6 550 г:
- рама - Scott Scale 30 2007,лак удалён,спилены все бонки и крепление заднего тормоза - 1 020 г.
- вилка ригидная TRIGON,лак удалён - 470 г.
- колесо переднее -Novatec 711+ZTR Olimpic+Sapim CX-Ray/Laser
- колесо заднее -Novatec 712+ZTR Olimpic+Sapim Laser - (перед+зад ) 1 425 г,
- рулевая FSA - 72 г,
- передний переключатель - нет,
- задний переключатель - XTR rd 970,
- шатуны - Aerozine X-12 - 530 г
- педали -X-pedo MF 1A - 213 г
- подседёл -Гарбарук 34.9/360 - 165 г
- подс.зажим -облегчённый Scott - 13 г,
- седло - сюньхуаньская карбоноплавильная фабрика - 98 г
- выносруль сяопыньского карбонодобывательного комбината NESS,лак удалён,обрезан до 560 мм -175 г
- грипсы -неопрен PRO без заглушек - 15 г,
- тормоз Avid ХХ-только передний - 250 г ,
- ротор передний- Quaxar Iris 160 мм - 67 г.(болты-Ti),
- защита пера - нет,
- кассета SRAMONO самопал 11-32 - 250 г,
- манетка правая с облегчённым хомутом - SL-M 770
- цепь HG 93 укороч. - 255 г,
- эксцентрики RCZ без пружинок - 59 г пара,
- все болты (кроме 3-х) титановые.
С "побритыми" покрыхами Сontinental TWISTER бескамерно (660 г пара) -
- вес 6 550 г.

[AlexGer]

Сильно помогает жить такой "облягчайзинх"?

[Александр М.]

А задрний тормоз снят по причине экономии веса?)
Как можно без заднего тормоза ездить...

[Angel]

А просто нет на раме креплений под диск.

[Александр М.]

А просто нет на раме креплений под диск.

Да, нет, ибо спилен намеренно)
Но 6,6кг - это мало, согласен, наверно приятно с ним пешком по лестнице подниматься.)

[konst]

Залез я на соседний форум, и увидел то, что невозможно развидеть.
Смотрите и вы.

Spoiler

Show

[AlexGer]

Смотрите и вы.

Так тут весь вел с таким диагнозом(

[Angel]

А когда-то мне казалось, что амерс упорот на почве веса.
Впрочем, он на своем гонялся и откровенного ахтунга вроде бы не допускал. На этом какое-нибудь Китаево ехать было бы стремновато. Ну, мне, по крайней мере, с автором не знаком.

[Александр М.]

ну, если терапевт запретил в руки брать вес более 7кг, тогда отличный вариант)

[Trion]

Залез я на соседний форум, и увидел то, что невозможно развидеть.
Смотрите и вы.

Spoiler

Show

То на рассаду.

[konst]

Китаево на таком ехать можно. Ежели классику, а не ЛКУ, иначе придется немножко побегать. : )
Другое дело, что классика в Китаево считалась сложной пять лет назад, а сейчас уже не особо котируется.

Вообще мне не нравится идея облегчайзинга в ущерб функциональности. А тут потрачено ого-го сколько. По этой причине вел Гнуса цеплял, а этот - нет. Ну, меня по крайней мере, не претендую на истину в последней инстанции. : )
Хотя расцветка фреймсета прикольная, не отнять. С колесами бы еще что-то придумать. Белые не особо вписываются, но я навскидку не готов сказать, какие бы смотрелись идеально.

[BigMonic]

А если я вешу под 100 кг, то подсидельный зажим меня выдержет?

[leto]

вы какой-то элемент из бумаги ставили на вел?

[veloshizoid]

Сильно помогает жить такой "облягчайзинх"?

При прохождении длинных бродов (как на о.Джарылгач около 300 м по пояс/по шею в воде в конце ноября,вода +9...10) очень помогает за один проход перенести и вел,и вещи.Так же и в Алешковских песках намного легче тащить на бархан вел+шмотки=10 кг,чем вел 13 кг+шмотки 3 кг=16 кг.
На этом веле в комплите около 7 кг мною пройдены почти все морские косы Украины,а Арабатская коса проехана за один подход дважды (туда-сюда ).Так что,лёгкий вес решает))
К данной комплектации я пришёл не за один год,все конструктивные решения проверены временем.Для сомневающихся в работоспособности данной конструкции могу привести некоторые цифири: средний годовой пробег составляет около 6 тыс.км.Если есть сомнения,вот фоты:


Джарылгач



Кинбурн


Алешковские пески



На Вилково



Карачун-гора


Бирючий,Федотова коса

[konst]

Так же и в Алешковских песках намного легче тащить на бархан вел+шмотки=10 кг,чем вел 13 кг+шмотки 3 кг=16 кг.

Так суть ведь в том, что без урезания функционала типа резины, заднего тормоза и может быть даже вилки (хотя для матрасного ровнякового туризма без нее и можно обойтись), вел бы весил не 13, а 7,5 кг. И эту разницу сложно заметить даже на гонке, не говоря уже о походе.
Отдельный разговор - выбор резины. Узкие твистеры для походов - ну ооочень спорно, эт я как хозяин такой же резины говорю. Легкая да, катит да, но не всегда и не везде. Тут весьма полезна большая ширина и объем, глядишь и стало бы меньше мест, где его нужно носить. Тем более что и покрышка такая есть, швальба фуриус фред 2,25. На сколько там получилась бы тяжелее пара, на сто грамм? А проходимость возросла бы значительно, плюс они не гудят, в отличии от твистеров. : )

[cluefish]

сєкс !

[jacobpoh]

И при этом всем, автор берет в поход ТОПОР???

[meral]

вопрос автору.
что предполагается делать в случае отказа переднего тормоза на спуске?

[veloshizoid]

вопрос автору.
что предполагается делать в случае отказа переднего тормоза на спуске?

Тормозить тапком по переднему колесу.А Вы часто сталкивались с отказом тормоза?

По поводу топора: топор тоже лайтовый.900-граммовый Fiskars))

Не согласен с проходимостью Контиков.В конце ноября ездил на них по Кинбурнской косе с товарищем,который был на фэтбайке.Так вот,ходить приходилось только в 5% от общего пробега по песку (нам повезло,что он был не совсем сухой).А ФФ у меня были 2.0,я заустал на них латки ставить.По сравнению с Твистерами , ФФ - это УГ)

Подседельный зажим,кста,100 кг может выдержать,но не долго...Я вешу 69-70.

Вот вам ещё деталек :














Вот,где вес решает многое :





Но особенно хотелось бы отметить преимущество лёгкого вела при пробегах более 200-300 км.Вот тогда (особенно на подъёмах) начинаешь чувствовать разницу))Кто не пробовал,тот не поймёт...А тем,кто сомневается в целесообразности данной конструкции,хотелось бы сказать: я очень доволен своим велосипедом и не сомневаюсь в его надёжности,поэтому не сдуваю с него пылинки,а использую каждый день)В конце апреля с товарищем собираемся за сутки доехать до Азовского моря (около 505 км),а потом...Впереди ещё много неизведанного

[Третий]

Зацікавило кріплення спальника.
veloshizoid, підкажіть, будь ласка, спальник у рідному чехлі прикріплений до підсидела, чи це така велосумка?

[veloshizoid]

Чехол родной,я пропускаю один ремешок через рейлы седла и затягиваю.Всё)Очень удобно.Если дорога мокрая,надеваю на чехол полиэтиленовый пакет-майку.

[veloshizoid]

А задрний тормоз снят по причине экономии веса?)
Как можно без заднего тормоза ездить...

задний тормоз был удалён из-за ненадобности.По сухому покрытию наиболее эффективен именно передний тормоз,потому что заднее колесо при экстренном торможении разгружается полностью и толку от него нет никакого.Тот,кто много ездит по городу,поймёт меня.Особенно фиксеры))А в дальняках (помимо населённых пунктов) тормоза не нужны совсем.Проездив прошлый сезон с синглбрейком,я этой весной не задумываясь спилил уши на задней втулке и раме И устанавливать задний тормоз желания нет.
Для сомневающихся: велосипед с единственным задним тормозом намного опаснее,чем велосипед с одним фронтбрейком.

[meral]

у вас может под передним тормозом оказаться например песочек.
обычное распределение торможения порядка 60 на 40. Только с первым тормозом это как все время екстренное торможение. Я вот щас в египте, тут дети вообще без тормозов ездят(ломаются, на ремонт денег нет). Но это не значит, что так лучше.

- Скользкая поверхность. НА сухом грунте почти невозможно добиться при торможении заноса переднего колеса. На скользкой же дороге вполне запросто. При заносе переднего колеса Вы не сможете удержать велосипед. Если существует большой риск заноса, следует использовать задний тормоз.

- Неровная дорога. Если перед Вами неровная местность, колеса Вашего велосипеда большую часть времени проводят в отрыве от поверхности. При вдавливании тормоза именно в тот момент, когда колесо не касается с грунтом, колесо заблокируется, а приземление на заблокированное переднее колесо достаточно проблематично. Последствия могут быть плачевными.

- Лопнувшая передняя покрышка. Если шина Вашего велосипеда лопнула, стоит задействовать задний тормоз. Если решите тормозить передним тормозом, то шина скорее всего слетит с обода. Наверняка Вы упадете.

- Лопнувший тросик, другие причины неполадки в работе переднего тормоза.

- Продолжительные спуски с горы. При спусках Ваша рука, которая лежит на рукоятке переднего тормоза, просто – напросто устанет. Также есть риск получить перегрев на переднем ободе от постоянного трения или же довести ситуацию до разрыва покрышки. В таком случае рекомендуется использовать передний и задние тормоза попеременно. Оба сразу не используйте.

[Elk 2]

Каждый исходит из своего стиля катания. В данном случае экстрима нет
и справится передний тормоз из опыта автора...а так с потолка можно понавыдумывать различных непредвиденных ситуаций...
Автор темы для себя все просчитал, уважение за творческий подход.

Spoiler

Show

п.с.Хотя я бы больше кушал, чтоб не тяжело было велик носить

[lisapedist]

Как-то никогда я еще в походах не сталкивался с тем что бы было невозможно перенести вещи и вел... Ну может то что иногда (вот главное слово - иногда). Помнится даже по ступеням как-то долго подымались с велами (в Грузии блуканули и не с той стороны на зАмок выехали), так мы просто заносили велы вместе, по очереди.
В общем, облегчать ради гонок - еще как-то обосновано, но срезать шипы на покрах и снимать один тормоз ради облегчения в походах... по моему скромному мнению перебор.
Тем более, что даже если одному участнику носить вел легко, остальные все-равно тормозить будут, т.е. прирост скорости не особый.