Велокиїв

Дуже спірна комплектація, власник вела однозначно монстр. Згоден з автором щодо заднього гальма, і особливий респект за сумку в рамі. Дивує те, скільки витрачено на вел, але інша снаряга - залізобетон, ти її теж носиш у руках, де логіка? Ну і з сокири поржав)))

...собираемся за сутки доехать до Азовского моря (около 505 км).

Грунт, асфальт?

некрасивый......

їздити на цьому ймовірно можна, але виглядає жахливо

lisapedist,в первом посте я написал,что этот велосипед - мой КАЖДОДНЕВНЫЙ рабочий ТРАНСПОРТ (пробег в основном по городу),а в походах лёгкий вес это уже как просто приятный бонус.Несколько раз в неделю после работы я заезжаю в лес покататься,иногда на выходных бывают более дальние покатухи.Согласитесь,ведь ехать на менее,чем 7 килограммовом велосипеде намного приятнее и быстрее,чем на 13 кг...Считайте,что это моё хобби/болезнь))

Немного фоток из истории этого Скейла:


2011 г.Аммовилка,трипл на шатунах...




2012 г.Ригидная вилка,дабл на шатунах...





2013 г.Замена колёс,роторов,переход на бескамерку...




2014 г.Переход на сингл спереди,удаление лака и деколей с рамы...




2015 г.Замена руля с выносом на комбо,демонтаж задн.тормоза...




2016 г.Замена седла,установка звезды Narrow Wide,всякие мелочи...

...собираемся за сутки доехать до Азовского моря (около 505 км).

Грунт, асфальт?[/quote]
Асфальт (Харьков-Прещепино по скоростной М-18 и дальше по ней до Мелитополя,потом второстепенками).В 2012 проезжал этот маршрут за два световых дня,теперь хочу за один подход.

lisapedist,в первом посте я написал,что этот велосипед - мой КАЖДОДНЕВНЫЙ рабочий ТРАНСПОРТ (пробег в основном по городу),а в походах лёгкий вес это уже как просто приятный бонус.Несколько раз в неделю после работы я заезжаю в лес покататься,иногда на выходных бывают более дальние покатухи.Согласитесь,ведь ехать на менее,чем 7 килограммовом велосипеде намного приятнее и быстрее,чем на 13 кг...Считайте,что это моё хобби/болезнь))

Сорри, я чет подумал что в первую очередь тема походная.
В общем, это лично мое мнение: тормоз - нужный механизм.

Ну и вообще, сколько людей - столько мнений. Если Вам хорошо и комфортно (а как я вижу это так), то проблем никаких нет.
Просто других убедить в этом сложно )))
Я бы без второго тормоза (если только он не сломался по дороге) не поехал бы.

Асфальт

Ну тепер все стало свої на місця. Туринг нехай порадить хтось інший.

А так, гарно проїхатись! Сокиру братимеш? ))

хм, цікава тема, давно таких не було )
Вага по екселю чи реальна?
Скільки герметика в покришках?
Яка зірка спереду?
Рульова без ромашки?
Скілки болтів кріпить ротор?
обода БІЛІ! Це ж чугун! зашкурити!!
ех... )
Один тормоз - їздити можна, для озвучених цілей (байктуворк/легкоходний рівнинний туризм) - норм, головне, що не задній, але навіщо спилювати кріплення заднього? Скільки там грам вийшло відрізати, грам 10? Продати таку раму точно буде складно
Про відсутність барендів (заглушок руля) теж дехто міг би розказати. Як і про вейтвінерство в цілому. Шкода, що його на цьому форумі не дуже люблять )
Вірю, що на такому байку можна їздити. Але впевнений, що без зайвого фанатизму і з вагою, хай навіть на 0.5 кг більшою він був би кращим.

О, холивар на тему тормозов. Старый добрый форум.
Помню, как при мне к мастеру на позняках напротив велоспрота приехал парень на серо-зелёном бергамонте 27,5 с багажником (его тема есть на форуме). Приехал со сломанной рукой и твёрдым желанием снять передний тормоз и ротор. Уговоры мастера о бессмысленности этого действия (не пользоваться/нажимать на ручку не так резко...) не подействовали. Тормоз был снят.

Это я к чему - если человеку так нравится, так удобно и хорошо - whats wrong with it?

Лично я понимаю задумку данного пепелаца. Райдер-ультимативен, облегчайзинг превыше всего. Но, в то же время, проверку временем пепелац прошел. Фоточки из естественной среды обитания предоставлены. Рад за афтора, пиши еще.

А с тормозами или без - ну это уже кому как нравмится. Количество тормозов в нашем актуальном ПДД не регламентировано, значит можно.
Главное - кататься. Чаще, больше, дальше.
по моему скромному мнению, автор это понял и ловит от этого кайф.

Техническое состояние велосипеда

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем - Основные положения).

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

Итак, правила дорожного движения запрещают движение велосипеда, у которого есть неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления. Соответственно любители уменьшения веса велосипеда, путем удаления тормозов и прочих элементов конструкции являются нарушителями правил дорожного движения. Наказания для них предусмотрены кодексом об административных правонарушениях и будут рассмотрены в конце статьи.

это если с точки зрения ПДД.

Асфальт

Ну тепер все стало свої на місця. Туринг нехай порадить хтось інший.

А так, гарно проїхатись! Сокиру братимеш? ))

Я не любитель катать асфальтом,просто в этот раз на майские будет мало свободных дней и дорога по грунтам получится не быстрой.По асфальту проехать до моря за сутки реально.Туринг не рассматриваю потому,что в этот раз на берегу будут ждать товарищи-лесопедисты,которые поедут поездом до Мелитополя.А потом нас ждёт вот такое покрытие (не для туринга собссно):



Ещё пару слов о наличии туринга/шоссера.Во-первых,жена не выдержит четвёртый велосипед в семье.Во-вторых,асфальтовые дороги это лишь некоторая часть моих похождений,целью которых могут быть абсолютно непригодные для езды на туринге условия :



Это мой зимнеговнобайк после форсирования Сиваша (ещё до оккупации):





Rodder,вес реальный (взвешивается каждая деталь).В новые покрыхи я лью около 80 мл гермета в каждую,потом по мере надобности доливаю по 40 мл.Спереди стоит китаёсская звезда-неспадайка Deckas на 34 зуба.Рулевая цанговая (шток карбо) с крышкой.Ротор на 6 болтах))А колёса...Может быть,через некоторое время соберу полегче,на них можно грамм 200 скинуть.

Планируется ли замена ротора на 140мм или 120мм для уменьшения веса?

але навіщо спилювати кріплення заднього? Скільки там грам вийшло відрізати, грам 10? Продати таку раму точно буде складно

Вільгельм Завойовник спалив кораблі в 1066 році після висадки війська в Англії. Відрізавши шлях до відступу, він наголо розбив війська короля Гарольда 2 і незабаром зайняв англійський престол.

Велосипедний дзен він такий

Велосипедний дзен він такий

ага, "Ни шагу назад, за нами Москва!"
цікаво, а вушка під болти ротора на задній втулці теж спилені?

Спиленi, на фото все видно.

AlexGer,нет,ротор менять не хочу.С одним передним тормозом це вже буде занадто.
Rodder,ага,спилены))На предыдущей странице есть детальная фотка.Спилил только пару недель назад,прошлый год отъездил с целой втулкой.Думал,что может быть придётся поставить задний тормоз опять.Как показала практика,нужды в этом нет никакой (по крайней мере для меня) и все уши были спилены...Как правильно подметил @noxin,отступать уже некуда )

Тема ротора действительно не раскрыта. Где-то у Амерса был алюминиевый с весом до 50 грамм, вроде даже выставлял его на продажу, надо спешить, а вдруг еще не забрали.

В принципе радует что автор вообще ездит, а то часто подобные велосипеды выполняют роль экспонатов "смотрите как можно".

Я не любитель катать асфальтом...

Судячи з твоїх покатеньок, ти і на "Україні" Арбатку за раз туди-назад проїдеш і не захекаєшся . Досвід показує, що коли є бажання і здоров'я - пофіг на чому їхати. Так що і для грунтових марафонів вел піде. Єдине, а як же гори, чи просто не плануєш?

konst,так как тормоз у меня один и ротор несёт повышенную нагрузку,то ставить люминь не буду.Тем более сейчас стоит 67-граммовый Quaxar Iris из нержавы,а 17 г разницы с алю ротором не заставят меня рисковать надёжностью.В принципе,с алюминиевым ничего не случится,но износ будет сумасшедший.

moveton,согласен,что желание и физуха - это первостепенные факторы,которые зачастую помогают выполнять почти нереальные задумки)Марафоны ездил пару раз,но тогда этого велосипеда ещё не было.Уже почти семь лет я в гонках не участвую,не моё это.А в горы планирую.Або у Крим,коли звiдти здрисне москальська влада,або у Карпати.Але,мабуть,не на цьому роверi)

2011год
самый удачный вариант

Nikitasha,ну,на вкус и цвет все фломастеры разные

В принципе радует что автор вообще ездит, а то часто подобные велосипеды выполняют роль экспонатов "смотрите как можно".

Благодарю за понимание,вот "смотрите,как можно" )) :




Я вас ещё не достал своими фотками?

Велосипед нидлячего.

Если на мой античугун поставить жесткую вилку и снять задний тормоз, получилось бы 6 кг, но зачем?

Каждый велодрочер должен пройти эту стадию, чтобы излечиться и собирать нормальные рабочие велосипеды

Заменить заднюю втулку, шатуны, вернуть задний тормоз и можно ездить. Поставить 10ск трансмиссию и кассету 11-36 и можно будет ездить даже по рельефу. Вес для такой комплектации откровенно большой, колеса на сикстере 1425грамм это отнюдь не лайток, а 712-ые ломаются в 100% случаев, так что жди.

Гнус,из Киева оно то,конечно,виднее,что велосипед нидлячего)А мне мой опыт езды на нём по Харькову и за его пределами говорит об обратном.Собснно,эту тему запилил для тех,кто думает о лёгком велосипеде как о макете,но не о рабочем варианте,чтобы доказать обратное.Как велодрочер со стажем,могу сказать одну вещь: в нынешнем варианте (лично для себя) считаю свой велосипед пригодным для любых условий,кроме гонок и гор.Гонки я уже не езжу (уж пятый десяток пошёл и гоняться с 20-летними особо не комильфо),а горы немного подождут...
Если на мой античугун поставить жесткую вилку и снять задний тормоз, получилось бы 6 кг, но зачем?
Если бы у моей бабушки был бы член,то она была бы дедушкой))Как уже отписАл выше,кроме зимы мне не нужен задний тормоз.А тем более аммовилка.И уверенности в этом мне придал двойной проезд Арабатки три года назад.Ты ездил Дебри,поэтому имеешь представление о нашем Лесопарке и рельефе вокруг Харькова.Так вот,во всей округе нет мест,где я ехал бы медленнее опытного райдера,а некоторые торчки они заходят своим пешком,а я заезжаю.

<Заменить заднюю втулку, шатуны, вернуть задний тормоз и можно ездить.>
tosha ,забыл ещё посоветовать подножку,звоночек и катафоты)))Втулке пошёл четвёртый год,от многих слышал жалобы,каждую зиму заглядываю-всё ок (пока).А шатуны чем не угодили?Да,можно и полегче найти,но в данный момент пойдёт и это.


<Поставить 10ск трансмиссию и кассету 11-36 и можно будет ездить даже по рельефу. Вес для такой комплектации откровенно большой, колеса на сикстере 1425грамм это отнюдь не лайток>
Девятерика 11-32 и 34 Т мне везде хватает.Летом 2014 ездил с ХТшниками 300 км по грунтам с AVS 19 и набором высоты 2 300.Колёса - первые в списке на замену.

Под конец хочется ещё раз отметить,что ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ этот велосипед является и фэтбайком,и турингом,и кантрийником.

P.S.Если бы года 4ре назад я увидел такой байк,то сказал бы,что его хозяин %бнутый )))