Велокиїв

Фонаревки

О! Начну, а то пустует тема - непорядок.

Дело было длинным зимним вечером. Решил я поехать в Пущу да пофоткать фаркофонарики. Параметры съемки ISO400, f/5,6, 3 sec (параметры, рекомендованные международным форумом в том числе и фаростроителей mtbr.com), баланс белого 4000К.
Легенда расстояний до деревьев:
Итак, участники фотосессии (все фото кликабельны):
1. Фонарь MTE SF-15, переделанный по самое нехочу - светодиод XM-L нейтральный 4000K, драйвер собран из нескольких, линейный, ток максимальный 2,8 А. На фото макс, средн, мин. режимы.




2. Фонарь самодельный (хотя, походу, первый уже тоже) в корпусе Ultrafire C2 (впрочем, такой же как и у SF-15), светодиод тоже нейтральный XML 4000K, а вот драйвер линейный но другой - максимальный ток 3 А, а минимальный - 6 мА !!! Т.е. на минимальном токе фонарь светит где-то как брелок для ключей со светодиодом. Зато светить будет очень долго. На фото макс, средни, мин. режимы. Как и следовало ожидать на мин. режиме получим квадрат Малевича.




Фонарики друг от друга, похоже, вовсе не отличаются. Лишние 200 мА тока сложно заметить в изменении яркости.

3. Фара самодельная на трёх светодиодах XP-G Outdoor White 4300K. Драйвер, по традиции, линейник. Изюминкой фары есть раздельное включение ближнего и дальнего света. Соответственно ближний очень широкий и направлен вниз, а дальний параллельно горизонту вдаль. В городе езжу на ближнем, в лесах на ближнем с дальним (отдельно дальний не включается). Как видно на фотографии передняя часть корпуса фары срезана под углом, такое решение позволило некоторый поток света направить прямо под колесо. Нынче такое же решение начало внедряться и на Микробластере от BikeLight Custom. Раздельное же управление ближним и дальним мной было позаимствовано из фары NightKeeper от VRP. Фотографии идут в последовательности: ближний макс средн мин, ближний с дальним макс средн мин.

4. Китайская народная фара на светодиоде XML с зеркальным рефлектором, заводской вариант "как есть". Как видно на бимшотах светодиод используется крайне холодной цветовой температуры, с сине-фиолетовым оттенком. Макс, мин.



5. Китайская народная фара на светодиоде Р7, с мятым рефлектором, заводской вариант "как есть". Как видим, сильной синюшне-фиолетовости уже нету. И нету сильного провала между ближней засветкой и дальним светом, как в предыдущем варианте. Макс, мин.


6. Китайская народная фара XML с зеркальным рефлектором но светодиод заменен на нейтральный 4000К. Освещение стало намного более приятным для глаз.


7. Китайская фара с мятым рефлектором в которой стоял светодиод P7, но был заменен на нейтральный 4000К XML. Тут следует обратить внимание на то что исчезли резкие границы между ближней и дальней зоной освещения.


8. То же что и 4, но с заменой переднего стекла на специальный овальный рассеиватель, который производится в Чикаго, США. Как видим, световое пятно стало шире и освещение намного интереснее. Только макс. режим.


9. То же что и 5 но с овальным рассеивателем. Тут получили не такой четкий овал как в предыдущем случае, и дальнобойность упала сильнее чем выше.


10. То же что и 6 но с овальным рассеивателем.


11. То же что и 7 но с овальным рассеивателем.


Как и следовало ожидать, самое, на мой взгляд, лучшее освещение обеспечивает именно самодельная фара. Плюс очень удобно ездить никого не ослепляя на освещенных улицах с ближним светом. Ну а когда надо - включаем дальний и всё видно. В то же время изделия китайпрома тоже имеют право на жизнь, особенно после доработки напильником (а без доработки они мало того что светят не очень, так еще и не факт что долго прослужат).

Какие слабые стороны этих изобретений? Как то: быстрая разрядка, хрупкость при ударе-падении, влагостойкость?
Какой примерно ресурс при бережном пользовании?

Какие именно изобретения имеются ввиду? Фонарики разряжаются да, быстро - минут 50 на хорошем аккумуляторе светят. Самодельная фара разряжается медленнее - хватает на 3 часа в макс. режиме от аккума 10 а-ч и до 31 часа в минимальном режиме ближнего света, китайская фара светит 4 часа в максе. На первом фонаре видны следы падения с полутораметровой высоты на бетон - самый ближний зуб короны слегка примят, других последствий нету. Фара же самодельная сделана из 2-мм алю профиля - её тяжело повредить, за 2 года эксплуатации этого корпуса с ним ничего не случилось, а ездил он и Боярки (не одну), и походы, и вооооооооон ту самю дождевую Боярку тоже фара проехала не утонув и не получив никаких повреждений. Китайская фара тоже из алюминия изготовлена и если не падать стеклом на выступающие твердые предметы ничего с ней не случится, правда при неудачном стечении обстоятельств можно вырвать провод из аккумулятора. Влагостойкость - если резиновые кольца в фонарике промазать силиконовой смазкой то его можно топить - ничего с ним не случится, внутрь ничего не попадет. Мою самодельную фару лучше не топить, на 100 % водонепроницаемость она не проверялась, но после той же Боярки фару нужно было как-то отмывать, поэтому на неё просто выливалось много воды, потом подвешивалась за провод и сушилась - внутрь ничего не попало. Аккумулятор в пластиковом герметизированном корпусе, разъемы тоже такие которые воды не боятся (хотя и не являются водонепроницаемыми). Китайская фара после модернизации тоже нормально себя будет чувствовать в дождь. Но остается вопрос с аккумулятором - он не влагозащищенный, его нужно защищать дополнительно.

Ресурс самих фар и фонариков на самом деле большой (порядка 10 тыс. часов наработки гарантированы, 50 тыс. быстрее всего возможны, дальше замена светодиода и еще столько же можно работать - самое дорогое это корпус, остальное меняется). Ограничивается повреждениями типа "кувалда", воздействием типа "полежать в костре пару часов". Ограниченный срок службы имеют аккумуляторы, но это расходный материал, тем более литий срок службы которого тикает даже если аккумулятор не используется. У китайской фары еще возможен перелом провода при неаккуратном использовании, но это тоже поломка не фатальная. При бережном использовании провод просто так переломить не получится (чтобы переломить его нужно долго и методично сидеть гнуть в разные стороны на выходе из головы).

спасибо за обзор, познавательно! Вопрос - насколько опасно для окружающих задирать цвет до 5-6к?

Не логичный вопрос. Более теплый свет лучше воспринимается. Окружающим важнее как он направлен.
Подписываюсь под словами Максима
Игрался китайскими фарами, без доработки они никуда не годны.

Да, вопрос просто убил . Для окружающих цвет 5-6К? Ну вот в пасмурную погоду окружающие как, шатбелями не падают? А там и 11К бывает. А про направление верно, конечно важно КУДА он на правлени, и для окружающих абсолютно без разницы какой он температуры, ибо когда слепит то температура не важна. А вот для велосипедиста нейтральный очень хорош. Холодный от светодиода Р7 с натягом можно ездить. Но то что ставят китайцы под гордым названием XML - вы меня простите, где они только такие синие светодиоды и берут. Те холодные которые продаются в Киеве вовсе не такие холодные как у китайцев. Правда люмен там немеряно просто, только почти все они в синем цвете . А человеческому глазу синий свет не особо интересен.

Благодарствую, Макс, за проделанную работу!
Рефлекторы не приятное пятно дают для велосвета. Коллиматоры рулят.

Ну это понятно . Но даже разные рефлекторы дают разную картинку, и если после рефлектора ставить не обычное стекло а хитрой формы - то результат становится вполне приемлемым и с этим светом уже можно ездить не ограничивая себя.

А ось і моє творіння. На той момент з двома світлодіодами:

і в дії:

Потяне на ліхтарівкку?

Ну що ж...фінал вже не загорами... Всетаки вмістив все в одному корпусі. І того результати такі:



Тому вважаю, що на покатушки світла вистачить... Але судити це треба в реальності, бо фотографії з телефону то одне, а бачити це вживу - зовсім інше.
Думаю, метрів на 100 світить.

судя по фото с забором, - все в глаза водителю, в стороны...

........................................

collectivemind, практично нічим і той і та світить. За водіїв я теж турбуюся ) Тому зауважу, що даний виріб призначений для покатупок в темних місцях та по бездоріжжю чи в лісі. Де широка засвітка зовсім не зайва на поворотах. Щоб власне бачити, куди їдеш
Головна ж задача в тому і була, щоб організувати яскраве світло.

привет. где купить такие фонарики? и как называются эти модели?

привет. где купить такие фонарики? и как называются эти модели?

Можно тут: BLC lights
Но, лучше посмотреть и пощупать: все фонарики
тут: http://www.velokiev.com/pages/kontaktue

привет. где купить такие фонарики? и как называются эти модели?

которые именно?

тут много робот, многих ребят. Лучше им писать в личку ( тем, чьи роботы понравились )

Просто исторически сложилось, что администрация сайта поддерживает только одного фаро - производителя ( не оспариваю. просто факт).
Потому вопросы "где купить " лучше в личку... Отзывы "доволен/недоволен" - туда же.

Просто исторически сложилось, что администрация сайта поддерживает только одного фаро - производителя ( не оспариваю. просто факт).
Потому вопросы "где купить " лучше в личку... Отзывы "доволен/недоволен" - туда же.

Когда конкуренты смогут наладить бесперебойное производство фар и обгонят того "одного",
всегда пожалуйста. Мы - за здоровую конкуренцию!

Поддерживать и препятствовать- это разные вещи.
Для того и существуют форумы, чтобы можно было обсудить и покритиковать.

З часом наступило покращення...

:-)

Maksym, вариант 10 и 11 очень понравился. Где купить, что менять и паять?

Купить в Китае фару + на ибее рассеиватель + в Киеве или в Китае светодиод. Меняем светодиод и стекло на рассеиватель.

Всем привет!
Кто-нибудь занимается разработкой и изготовлением драйверов для светодиодов?

Кто-нибудь занимался...