Масло для вилок и амортизаторов

[vovchok]

Я лил в dirt jam pro marzocchi mobil1 5w40 - другого под руками в тот момент не оказалось, а родное по неосторожности разлил. К моему удивлению вилка после таких экспериментов работала зимой как летом - выходит что моторная синтетика рулит!

[RealIce]

вот табличку нашел по вязкости масел мотовилок
может пригодиться
http://www.transmoto.com.au/fmx/products/7799233/

Кстати а какие cSt у RSP нет данных?

PS по ходу у фокса 10wt
FOX fluid 10wt green имеет хар-ки вязкости: 47,00cSt при 40°С 11,70 при 100°С Vi = 303
FOX fluid 10wt red имеет хар-ки вязкости: 47,36cSt при 40°С 13,69 при 100°С Vi = 303
Это у моторекса все 15

[RealIce]

Хороший тон - перед выездом поставить вел "на козла" чтобы масло перетекло снизу вверх к башингам и колечкам всякоразным.

Может не перед самым выездом? Все конечно зависит от вилки, но для нормальной работы демпферов и локаутов масло должно обратно стечь?

[Maksym]

Перед самым. Оно стечет, куда ж ему деваться-то? Оно и при езде стекает же . Демпфером (у Фокса, например) перекачивается вверх при каждом сжатии вилки и стекает по стенкам вниз.

[RealIce]

Перед самым. Оно стечет, куда ж ему деваться-то? Оно и при езде стекает же . Демпфером (у Фокса, например) перекачивается вверх при каждом сжатии вилки и стекает по стенкам вниз.

Да стечет конечно. Но у меня на Fox OB локаут после переворачивания включается ох как не сразу (уровень масла норм и в обычном состоянии включается сходу) да и ощущение что вилка клюет. Восстанавливается через несколько минут. Ну если это с этажа спуститься то пофиг. А прям сходу за несколько минут можно и 1+ км проехать.

Ps На самом деле не существенно - я с секундомером не замерячл - может там и меньше минуты.

[muher]

господа, а кто поделится маслом, за вознаграждение, разумеется ?
набор тривиальный - 15 и 5
взял бы стакан того и того

[Extravaganzo]

ребят, я велочел новый, подскажите, если вилка при сжатии поскрипывает это уже говорит о надобности смазывания?
п.с. велосипеду месяц

[shapirus]

ребят, я велочел новый, подскажите, если вилка при сжатии поскрипывает это уже говорит о надобности смазывания?
п.с. велосипеду месяц

какая вилка?

[Extravaganzo]

стоковая вилка:
SR Suntour XCT, 100mm, coil spring
велик:
http://www.kellys.com.ua/catalog/bikes. ... 2=COLIBREE
при аммортизации есть легкое поскрипывание...

[shapirus]

а, по этой не знаю. может, пружина стенки ноги задевает при сжатии и поскрипывает. можно ее обильно солидолом смазать попробовать. но в целом пофиг, в такой вилке скрип вреден только для нервов ездока.

[Extravaganzo]

поал, спасибо!

[zukerman]

Шапирус, а где взять slick honey (aka slickoleum). Или что использовать вместо него?

[shapirus]

Шапирус, а где взять slick honey (aka slickoleum). Или что использовать вместо него?

хз, я где-то нагуглил за границей.

[zukerman]

А пропорции смеси не подскажешь.

[shapirus]

на глаз смешивал, это не так важно. последний раз вот вообще rock-n-roll super slick использовал, и все ок.

[zukerman]

на глаз смешивал, это не так важно. последний раз вот вообще rock-n-roll super slick использовал, и все ок.

сколько он у тебя проходил? Как страгивание, ход плюш или ступени?

[fireman35]

Вот таблица с характеристиками вязкости и смазываемости автомасел,взависимости от температуры воздуха.И разбивка по сезонности применения.В соответствии с ней получается,что фирменная рокшоковская заливка 5w всего-навсего является зимним маслом,которое теряет свои рабочие смазывающие качества при плюсовых температурах.Так что получается ,что вместо него гораздо полезней заливать в демпфер(штаны) вилок всесезонные автомасла,подобрав их по температуре эксплуатации(какие-минеральные или синтетику надо решать персонально).Единственное,что по какой то причине производителем(SRAM) в демпфер рекомендуется заливать более жидкое 5w(зимнее)масло,и по этому я бы не стал лить туда трансмисионные масла(например 80w90)-оно густое,но должны прекрасно подходить всесезонная синтетика или гидравлические масла-тоже LHM+.В штаны для смазки по моему мнению LHM+ малопригодный,наверное лучше моторная синтетика или минералка,т.к.у них лучше смазывающие свойства.По марке каждый подбирает индивидуально,что кому нравится и кажется
Ориентировочные диапазоны температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается холодный пуск и надежное смазывание двигателя(также можно прочитать вилки) моторными маслами некоторых классов вязкости по SAE.

saeoiltable[1].jpg (28.9 Кіб) Переглянуто 3808 разів

ЗИМНИЕ содержат в обозначении букву «W» (от англ. «Winter» – зима): OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
ЛЕТНИЕ обозначаются – 20, 30, 40, 50, 60 (чем больше число, тем выше вязкость масла).
ВСЕСЕЗОННЫЕ масла имеют двойное обозначение, например SAE 15W-40.

[RealIce]

Вот таблица с характеристиками вязкости и смазываемости автомасел,

А что вы знвете о показателях индекс вязкости и cSt?

Единственное,что по какой то причине производителем(SRAM) в демпфер рекомендуется заливать более жидкое 5w(зимнее)масло

Блин а действительно - какого?
Чем собственно отличается гидравлическое масло? Не наводит на мысль что двигатель и демпфер это как то разное?
Что Вы знаете о том как на работу демпфера влияет вспенивание масла?
И как итог. Что за бред Вы написали?

[konst]

Ну вообще LHM+ народ вполне себе льет в демпфер. Где-то на веломании есть тема. Я с ним всю прошлую зиму проездил - вилка работала нормально.

[Maksym]

Фокус в том что в демпфере используется масло, которое по возможности как можно меньше меняет свою вязкость от температуры (она, конечно, меняется, но в меньших пределах чем у моторного). Не вижу проблемы лить оригинал при такой же цене как и на хорошую моторку. Смысл?

Ну вообще LHM+ народ вполне себе льет в демпфер

И что из этого следует? А у меня у соседа в Жигулях вся проводка в изоленте. 3 зимы уже отъездил. Так что, товарищи, все срочно достаем провода и обматываем их синей изолентой?

Я с ним всю прошлую зиму проездил - вилка работала нормально.

Странно, я проездил на масле, рекомендованном производителем вилки, и она тоже, внезапно, нормально отъездила. Более того - и дальше продолжает ездить и радовать меня.

[RealIce]

Ну вообще LHM+ народ вполне себе льет в демпфер. Где-то на веломании есть тема. Я с ним всю прошлую зиму проездил - вилка работала нормально.

LHM+ гидравлическое масло
Какая кстатиу него кинематическая вязкость?
Убило другое

Так что получается ,что вместо него гораздо полезней заливать в демпфер(штаны) вилок всесезонные автомасла,подобрав их по температуре эксплуатации

[aquarius]

Вот таблица с характеристиками...

Было б здорово перед публикацией в теме своего супер-текста прочесть эту тему с начала и полностью, а не только последнюю страницу. Тогда бы ты возможно разобрался с назначением, характеристиками и маркировкой разных масел и сильно снизил шансы написания этого бреда :)

[shapirus]

LHM+ для демпфера, собственно, гораздо лучше родного, например, рокшоксового масла, т.к. при комнатной температуре его вязкость сравнима с родным, а при понижении температуры растет на несколько порядков медленнее.

это неоднократно и уже в течение нескольких лет подтверждается практикой зимних катальцев, чьи отзывы можно найти на веломании, например.

[RealIce]

LHM+ 18cSt@40. 6.3 cSt@100 <1200cSt@-40 VI 355
http://citroen.cappyfabrics.com/tony.html
Ну таки с этим у него все нормально и VI побольше многих вилочных масел и по вязкости близок к Motul Fork Oil, Factory Line (Light 5) 5wt
http://mahonkin.com/~milktree/motorcycles/fork-oil.html

[fireman35]

Маркировку и придумали для того ,чтоб можна было увидеть ,в диапазонах каких температур масло сохраняет свои рабочие (смазочные качества) при определенной вязкости.Просто в вилочных маслах более важным качеством является вязкость .Работу вилки не сравнить с работой двигателя.Тем более работа вилки велосипеда не является механизмом ,который работает в экстремальных условиях ,в отличии от двигателя.Ввиду этого и требования к автомобильным маслам есть более высокими.Ввиду этого и допустимо использовать моторные масла в гидравлических механизмах,но недопустимо использование наоборот.
Класс вязкости для масел определяется требованиями стандарта SAE J300.Который является единым и действует вовсем мире.Стандарт SAE J300 класифицирует и моторные и трансмисионные масла.Не являются исключением и гидравлические. Еще раз ставлю ударение что SAE J300 класифицирует масла ПО ВЯЗКОСТИ.И надпись 5w классифицирует именно вязкость рекомендуемого SRAM масла.И в соответствии с этой маркировкой оно очень жиденькое,т.к. предназначено для работы при отрицательных температурах почти до минус 35.Верхний предел по вязкозти нужно выбирать взависимости от климатической зоны.
Для классификации других свойств разработаны другие стандарты.Например стандарты ISO и DIN
класифицирует масла в частности по наличию ингибиторов коррозии , антиокислительных и противоизносных присадок.

Странно, я проездил на масле, рекомендованном производителем вилки, и она тоже, внезапно, нормально отъездила. Более того - и дальше продолжает ездить и радовать меня.

А что могло препятствовать этому ? Спор просто о том можно ли менять рекомендованое SRAM дорогое масло на более дешевое и доступное.Ответ - можно.

Я лил в dirt jam pro marzocchi mobil1 5w40 - другого под руками в тот момент не оказалось, а родное по неосторожности разлил. К моему удивлению вилка после таких экспериментов работала зимой как летом - выходит что моторная синтетика рулит!

Вот пример.И тут ничего удивительного т.к. рабочий диапазон 5w40 более широкий чем 5w.