Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Оборудование, снаряжение, навигация и прочее
Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення butler » 20.9.13 14:33

Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Живя в Германии и катаясь велосипедом по ней и странам Западной Европы, вынужден временами пользоваться услугами железной дороги в связи с перевозкой себя и своего Drahtesel (проволочного осла), как немцы в шутку называют велосипед, к месту старта или от точки финиша. Различия в организации перевозок в Украине и Европе имеют место быть, притом весьма существенные. Столкнувшись с незнакомой системой и непривычными правилами, поначалу легко запутаться, ошибиться, да и попросту потратить лишнего на довольно дорогие билеты. Поэтому я задумал составить развернутую шпаргалку, в которой дать общее представление и практические советы по использованию ж/д сообщения. Поскольку мне уже доводилось в личной переписке отвечать на многочисленные вопросы по этой теме, я частично использую свои ответы как материал.

По сравнению с самолетом, поездка по Европе поездом имеет ряд недостатков - хотя бы дороговизна, перегруженность в выходные и праздники, нарушения расписания. Но есть одно огромное преимущество, которое перекрывает все недостатки - путешествующий вместе с вами велосипед доедет до цели и назад в целости и сохранности.

Проезд на поездах в Германии

В Украине при поездке на поезде из пункта A в пункт B с пересадкой в пункте C покупают два билета: 1) от A до С и 2) от C до B. При этом билет в поезда дальнего следования покупается на конкретные дату/время/поезд с указанием мест.
В Германии принят совершенно иной принцип. Клиент немецкой железной дороги Deutsche Bahn (DB) покупает один билет от A до B независимо от наличия и количества пересадок и волен ехать в любой день любым рейсом, начиная с указанной в билете даты. Более того, он может сделать пересадку не в пункте C, а на другой станции, если только она лежит по пути. Не разрешается только двигаться "назад", хотя часто бывает, что удобная пересадка лежит "сбоку". Пассажир может также сойти на станции D, погулять и снова сесть на следующий поезд в том же направлении. Однако пассажир не может продолжить путь на следующее утро - он должен добраться до цели в день отъезда из исходного пункта. Этим исключается возможность бесконечной "турпоездки" с остановкой и осмотром каждого городка по пути и затем продолжения пооездки следующим поездом.

Что касается резервирования мест на конкретные дату/время/поезд, то оно не обязательно и стоит (не очень больших) дополнительных денег. Обычно свободные места в поездах имеются, можно садиться на любое свободное, если только оно не забронировано. Хотя встречаются загруженные направления и дни, где/когда может случиться так, что, не озаботившись резервированием, придется ехать стоя. Ну и, разумеется, если пассажир вдруг решил покинуть поезд или поехать другим, зарезервированное место прогорает.

Далее, в маршрут (часто) могут быть включены не только поезда дальнего следования, но также регионального (аналог наших электричек и "дизелей") и иногда местного сообщения, и не только поезда. То есть, можно купить билет от соседней с точкой старта автобусной остановки до кокретной остановки трамвая в городе-цели и проехать весь маршрут по единому билету.

Однако, За все это удобства и гибкость придется как следует раскошелиться. Обычный билет дальнего сообщения во втором классе стоит порядка сотни-полутора евро, зависит от расстояния.

Виды ж/д сообщения, поездов. Классы

Одна из особенностей Германии - преимущественная ориентация на дневные переезды.
ICE InterCity Express - скоростные поезда дальнего сообщения, соединяющие крупные города Германии. Делают немного остановок и двигаются с высокой скоростью, разгоняясь местами до 250 км/ч. Средняя скорость за поездку выходит иногда выше, чем при перемещении на авто.
Прихований текстпоказати
Зображення
Зображення
При всем своем великолепии, эти поезда почти непригодны для перевозки велосипеда.

IC InterCity, EC EuroCity Междугородние и международные поезда дальнего сообщения. Едут быстро, но делают больше остановок, так что скорость несколько пониже, чем у ICE
Прихований текстпоказати
Зображення
Зображення
1-й класс
Зображення
В общем и целом, удобный и быстрый способ сообщения, и, главное, пригодный для перевозки велосипеда как в "рабочем" состоении "тушкой", так и в разобранном, "чучелком" - как багажа.

Для перевозки велосипеда используются специальные приспособления, отдельно под каждый велосипед. Потому поезд может перевезти не более велосипедов, чем приспособлено веломест. Перевозка вне веломест (в тамбурах или проходах) запрещена категорически. Так что требуется или заранее резеврировать веломесто на конкретный рейс, либо ждать поезда в нужно напралении, в котором найдется свободное незарезервированное веломесто.

Вся великолепная гибкость с билетами, возможность свободно выбирать рейс теряется при бронировании веломеста, Гибкость для пассажира формально осталась, но вы же не отправите велосипед другим поездом? *oops*

Прошу не путать резервирование с велосипедным билетом (Fahrradkarte). Провоз велосипеда в любом виде поездов оплачивается. Билет стоит 9€. Этот билет действует в течение дня с момента первой посадки в поезд, во всех видах поездов, цена не зависит от расстояния и с ним можно пересаживаться сколько угодно раз.

Стоимость обычного "пассажирского" билета в IC или EC на 10-15% пониже, чем в ICE.

CNL City Night Line - ночной поезд, как по Германии, так и международный.
Прихований текстпоказати
Зображення
Ночные поезда в Германии используются не столь широко, как в Украине. Ночное сообщение между крупными центрами имеется, но билеты выходят существенно дороже. Видимо, действует такая логика продавца: к цене ночного поезда нужно прибавить стоимость ночлега в отеле, ведь ночной поезд можно рассматривать как отель на колесах.

В CNL имеется несколько типов купе.
1. Сидячее купе на 6 мест или вагон с счидячими местами без разделения на купе. Самый некомфортный способ путешествия, но и самый дешевый.
Прихований текстпоказати
Зображення
2. Liegewagen - лежачее купе на 4 или 6 мест. Преставть себе купейный вагон с двумя рядами полок, но не по две, а по три полки с каждой стороны от двери.
Прихований текстпоказати
Зображення
Средняя полка может откидываться к стене и становиться как бы спинкой для людей, сидящих на нижней полке. Если в купе едут четверо, то средняя полка так и остается спинкой.
3. Schlafwagen - вагон с одно- двух и трехместными купе эконом-класса
Прихований текстпоказати
Зображення
4. Schlafwagen - вагон с одно и двухместными купе люкс (душ и туалет в купе)
Прихований текстпоказати
Зображення
Цены на сидячее место, 6-местное и 4-местное купе в Liegewagen обычно отличаются между собой на 10 евро.
Например, на поезд Берлин-Мюнхен, стандартные цены составляют 149€ - 159€ - 169€ соответственно. Или 39€ - 49€ - 59€ для одного из акционных вариантов. Для сравнения, стандартная цена на самое комфортное одноместное люкс-купе в Schlafwagen 300€ - в два раза выше, чем самое дешевое сидячее место.

Конструкция вагонов и купе несколько отличается в разных странах и разных моделях поездов. Я ездил в поезде Берлин-Вена и обнаружил, что вагон не соответствует официальному описанию, которое доступно на сайте австрийских железных дорог ÖBB. У примеру, Liegewagen венского поезда разделен на купе со входом в каждое из общего коридора - как купейный вагон Укрзалiзницi. Однако каждое купе прежставляет собой трансформер на базе трех полок с обеих сторон от входа в купе. Если все полки убраны, то получается купе на шесть сидячих мест. Если все полки откинуты - выходит купе на 6 лежачих мест. Если откинуты два ряда полок - спальное купе на четверых; один ряд - купе на двоих.

Одно важное отличие от купе украинских поездов: пассажир в австрийском поезде не может самостоятельно трансформировать купе. Это делает только проводник со специальным ключом. Что, в общем, очевидно: шесть пассажиров на сидячих местах, откинув себе все полки, могли бы превратить свое купе в лежачее, ограбив перевозчика на 6x10€ = 60€. :crazy:

Бывалые путешественники не советуют ехать не только сидячим ночным вагоном, но и 6-местным купе. Утверждают, что система вентиляции в тесном купе не тянет и в купе на шестерых очень душно и жарко. %)

Региональное сообшение - Nahverkehr, Regionalverkehr, Regionalzug
Самые распространенные типы поездов регионального сообщения Deutsche Bahn
RB - Regional Bahn
RE - Regional Express
IRE - Interregio-Express

В Германии появилось несколько частных ж/д перевозчиков, призванных якобы создать конкуренцию мнонполисту DB, например
ALX - Alex Länderbahn und Vogtlandbahn
AG - Agilis
Прихований текстпоказати
одноэтажные
Зображення
двухэтажные
Зображення
других компаний
Зображення
Принципиальной разницы между поездами DB и других компаний нет. Билеты продаются в тех же сервисценттрах и автоматах, поезда интегрированы в поисковую систему DB и расписание. В общем, можно не заморачиваться. В дальнейшем, когда речь идет о региональном сообщении и перечисляются типы поездов IRE/RE/RB сюда включаются также все частные региональные компании типа ALX и AG, хотя их явно и не перечисляют.

Что касается регионального сообщения - это очень быстрый и комфортный вид сообщения. Отличие от IC/EC в дальности и в количестве остановок. Аналог в Украине - скоростные электрички. Скорость поезда на перегоне зависит, кстати, больше от качества пути, чем от вида сообщения. В горной местности с подъемами и большим количеством поворотов скорость поезда падает - будь то Intercity или Regional Express. На горизонтальных прямых участках оба вида поездов разгоняются до допустимых, например 120 км/ч. Но, поскольку RE делает больше остановок (а RB - останавливается и того чаще) средняя скорость RE меньше IC примерно на 35-50%.
Прихований текстпоказати
Зображення
Зображення
Во всех региональных поездах имеется возможность перевозки велосипедов, причем резервирование веломест не требуется.

В Германии существуют места 1-го и 2-го класса. Интересно, что разделение на классы происходит вовсе не обязательно вагонами: вагон 1-го и вагон 2-го класса. Отсеки или купе разных 1-го и 2-го класса могут соседствовать в одном и том же вагоне. Самое анекдотичное разделение на классы я встретил в миниатюрном дизель-поезде размером с городской трамвай. В нем было одно место 1-го класса, на вид не отличающееся от соседних кресел 2-го. Я бы никогда и не узнал о том, что случайно сел в первый класс :unknown: , если бы не проводница, которая проверила мой билет и, помявшись, деликатно разъяснила всю глубину моего морального падения... :eek:

Городские поезда и трамваи
S-Bahn городская электричка
Поезда S-Bahn могут выглядеть ну очень разнообразно, например
Прихований текстпоказати
Зображення

Зображення

Это могут быть такие же составы, которые используются для регионального сообщения.
Зображення
Общего в них - обозначение маршрута, начинающееся с буквы S (например, S4) и логотип Зображення

U-Bahn метро
Прихований текстпоказати
Зображення

Зображення
Метро ходит в основном под землей, но иногда выбирается на поверхность или даже на эстакаду. Обозначается буквой U в обозначении маршрута (например, U7) и логотипом Зображення

Straßenbahn трамвай
Прихований текстпоказати
Шверин
Зображення
Франкфурт
Зображення
Берлин
Зображення
Маршруты трамвая имеют в обозначении только цифры.
Востаннє редагувалось 3.10.13 13:09 користувачем butler, всього редагувалось 23 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Перевозка велосипедов

Повідомлення butler » 23.9.13 11:17

Перевозка велосипедов

Для начала определимся вот с чем. По правилам железных дорог, разобранный и зачехленный велосипед перестает быть велосипедом, посколько он более не пригоден для езды ("nicht fahrbereit") и магически превращается в багаж. Пассажир перевозит багаж бесплатно. Одно "но": для крупногабаритного багаж может не найтись достаточно места (например, в тесных поездах ICE), ставить его в тесных проходах крайне нежелательно, а в тамбурах напрямую запрещено правилами безопасности. Разобранный велосипед можно прекрасно провезти в IC/EC, во всех поездах регионального сообщения, в купе ночных поездов и даже в 9 случаях из 10 в ICE.

Далее, если не оговорено специально, мы рассмотрим перевозку велосипеда в "рабочем", то есть в собранном виде.

Чтобы узнать наверняка, требуется ли резервирование веломеста в конкретном поезде, читайте развернутую информацию в выданном сайтом dbahn-de плане поездки.

"Fahrradmithanme reservierungspflichtig" означает "резевирование веломеста ОБЯЗАТЕЛЬНО".

"Fahrradmitnahme begrenzt möglich" означает "резервирование веломеста не используется". То есть, сколько влезет в вагон по факту. Слово "begrenzt" = "неограничено" способно внушить ложные надежды. В пиковое время (например, вечер уикенда) на популярных направлениях велосекции вагонов зачастую забиты до отказа. Велокатальщики, бывает, вынуждены пропустить несколько поездов, пока не проедут те, кто катался подальше от города и кому, соответственно, удалось втиснуть свой велик раньше...

В поездах ICE
Inter City Express не приспособлены под транспортировку велосипедов, за что Deutsch Bahn регулярно критикуют, но воз и ныне там. По правилам DB, провоз велосипеда в ICE запрещен. Однако тут есть одна рискованная лазейка.
Разобранный и зачехленный велосипед, будучи непригодным для езды (nicht fahrbereit) не считается больше велосипедом. В таком состоянии велосипед силой юридической магии превращается в багаж, правда, крупногабаритный. Провоз багажа включен в стоимость билета, так что даже доплачивать за такой багаж не пришлось бы. Однако есть важно "но", которое портит всю малину. Дело в том, что ICE не приспособлен для перевозки негабаритного багажа. В вагоне попросту нет места, куда поставить зачехленный велосипед. Для больших сумок и баулов есть специальное место, даже снабженное дверцами, но велосипед туда не войдет.

Важная деталь - по правилам, багаж не должен загромождать проходы и тем более тамбуры, поскольку это препятствует быстрому оставлению вагона в случае опасности или аварии.
По информации с немецких велофорумов, велосипед успешно провозят в ICE в 9 случаях из 10. То ли удается при малом числе пассажиров засунуть велосипед на свободное сиденье, то ли проводник сквозь пальцы смотрит на это дело. Но в оставшихся случаях проводник становится на дыбы и требует освободить проход или вообще не пускает на посадку. Более того, пассажир может ехать дальше, но вот велосипед придется выгрузить или оставить. "Договориться" с проводником и, тем более, со скандалом настоять на своем, не получится. Нарушение правил безопасности - это то, с чем должностные лица DB препочитают не шутить. Так что рекомендовать провоз велосипедов в ICE не могу. Разве что на свой страх и риск.

В поездах IC и EC
перевозка велосипеда допускается, как правило, только на специально отведенном пронумерованном месте.
Дополнение 2015 г. В некоторых поездах IC перевозка ведосипеда без ограничений, не требует резервирования, как и в поездах местного сообщения.

Первое, на что надо обратить внимание. Для перевозки велосипеда предусмотрены специальные "стойла". Обычно велосипеды перевозят в специализированном вагоне, часть которого - как обычный пассажирский вагон, а часть сделана отдельным отсеком, где вдоль одной стены на разной высоте устроены оббитые мягким крючки, на которые велосипед подвешивается за переднее колесо. Крюки пронумеровны, это и есть веломеста.
По правилам DB, перевозка велосипедов в поездах IC/EC возможна только на крюках. Потому, собираясь ехать на IC/EC, нужно обязательно зарезервировать веломесто. В поезд вам разрешать войти с велосипедом только в том случае, если у вас на руках будет резервирование. Или случайно окажется свободное место. Однако если на этом место появится велосипедист с резервированием, вам придется покинуть вагон ну или хотя бы выкинуть велосипед. :unknown:
В отличие от человеческих мест, резервирование веломеста бесплатно. Резервирование состоит в том, что вы получаете номер вагона и веломеста. На каждый IC/EC, если у вас пересадки, вы получите отдельное резервирование.

Типичный веловагон имеет велоотсек в полвагона. Чтобы сэкономить место, крюки прикручены довольно тесно, а чтобы велосипеды не мешали друг другу, крюки сделаны на разной высоте. Получается, первый велосипед вешается вертикально, а подвешенный рядом за переднее колесо стоит задним на полу вагона, под углом 60°. Следующий, скажем, под углом 30°, затем опять 60°, и т.д. Чтобы повесить велосипед, рекомендуется снять с него баулы и "штаны". В типичном веловагоне порядка 15 веломест, обычно 1 веловагон на состав.
Прихований текстпоказати
Зображення
Зображення
Кроме велосипедов на крюках, в этом отсеке можно перевозить крупный негабаритный груз (естественно, не на проходе). К слову, в качестве такого груза может выступть разобранный зачехленный велосипед. Поскольу в разобранном виде это уже как бы и не велосипед, за провоз его платить не требуется.

Напротив стены с крюками имеются откидые полки для пассажиров. Часто тут сидят владельцы (хотя это необязательно) и обычно образуется стихийный клуб велолюбителей-попучтиков. Немцы и европейцы очень предупредительны и отзывчивы. А уж коллеги по хобби - и подавно. Принято помогать друг другу при посадке и высадке с техникой и вещами, помочь снять/посадить велосипед на крюк, не дожидаясь просьбы, подвинуть, повернуть или снять свой велик, если он мешает выгрузке/погрузке соседа.

Есть и другие конструкции и способы размещения веломест. Ездил однажды другим вариантом поезда, в вагоне было всего 6 ввломест. Ездил также на поезде (Берлин-Прага-Вена), в котором в каждом вагоне с обеих торцов было по 2 веломеста, велиосипеды подвешивались вертикально. Итого 4 веломеста на вагон, зато во всех вагонах состава. Вероятно, есть и другие конструкции.

При покупке билета, если в план поездки входит один или несколько поездов RE или EC, то веломесто резервируется на каждый поезд. Само по себе резервирование веломеста бесплатно, но проезд велосипеда оплачивается и стоит 9€. Однажды оплаченный велобилет - Fahrradkarte - действует в течение 24 часов с момента посадки в первый поезд - будь то поезд регионального или дальнего сообщения.

В ночных поездах City Night Line
Не очень давно Deutsche Bahn пошел навстречу народным пожеланиям и сделал в ночных поездах CNL CityNightLine возможность перевозки велосипедов. Как это выглядит технически, я не знаю - то ли багажный вагон, то ли стойки/крепления в вагонах. В любом случае, резервирование веломеста обязательно. Провоз велосипеда (Fahrradkarte) стоит 9€ по Германии и 10€ в международных поездах.

К сожалению, перевозка велосипеда в ночных поездах возможна не всегда. Планируя поездку международным поездом, придется наводить справки о конкретном рейсе. Например, линия Берлин-Прага-Вена обслуживается австрийской железной дорогой и в поездах этой линии перевозка велосипеда не предусмотрена (по крайней мере, так было в мае 2013).

Но, как уже многократно упоминалось, разобранный зачехленный велосипед - уже отнюдь не велосипед, а штука багажа и его перевозка возможна. Однако придется изыскать способ, как засунуть его в купе, поскольку поставить велосипед в узком коридоре недопустимо по правилам безопасности.

В качестве примера, чтобы провезти велосипед в 4-местном купе, проводник откинул средний и верхний ряды полок нам для спанья, а я затолкал свой зачехленный велосипед на нижний ряд сидений. Мои соседи по купе использовали нижние виденья для своих неподъемных станковых рюкзаков.
Прихований текстпоказати
Зображення
В поездах регионального соообщения (Regionalbahn, Regionalverkehr, Nahverkehr)
для перевозки велосипедов имеются специальные вагоны. На борту таких вагонов нанесена пиктограмма велосипеда. Резервирование отсутствует.
Зображення
В таких вагонах есть обычно большой (или небольшой) отсек без стационарных кресел - только откидные сидушки вдоль бортов. В велоотсеке можно провезти велосипед и крупные предметы багажа, например детскую коляску или зачехленный велосипед. Никаких специальных индивидуальных "стойл", крюков в вагонах нет. Заводишь велосипед, ставишь куда получится на свободное место. Естественнно, в велосипедном отсеке могут ехать пассажиры.
Прихований текстпоказати
Зображення
Количество веломест в таком вагоне ограничено только физическим объемом. Обычно вопрос о количестве велосипедов не возникает. Правда, есть совсем мелкие поезда местного сообщения из пары небольших вагончиков, в таких я встречал надписи наподобие "провоз до 4 велосипедов". В крупных составах на популярных направлениях может быть 2-3-4 веловагона.

В будни велосипедный отсек почти пуст, заполнен на 20%-30%. Но в выходные дни, особенно в длинный уикенд создается впечатление, что вся Германия рвется на природу... Но самый пик - это вечер воскресенья, когда усталые, но довольные велосипедисты возвращаются в города. Вот тут закономерно возникают проблемы, когда велоотсек набит до предела, даже проход полностью заставлен велосипедами, а на каждой станции стоят десятки велотуристов, мечтающих втиснуться в вагон хоть как-нибудь... Дополнительные сложности начинаются уже в городе, когда народ начинает покидать вагон - для этого надо еще отковырять свой велосипед от остальной слежавшейся и сцепившейся друг с другом плотной массы. %)
Прихований текстпоказати
Зображення
Провоз велосипеда платный, велобилет стоит 9€ в день. С одним велобилетом можно пересаживаться с поезда на поезд.

В городском транспорте
Перевозка велосипеда практикуется в поездах S-Bahn и U-Bahn.
Однако условия перевозки и цены регламентируются местными транспортниками.
Например, в Мюнхене провоз велосипеда в S-Bahn, U-Bahn и на городских участках региональными поездами стоит 2,50 и билет действует до 6:00 следующего утра.
Будьте готовы также к тому, что с велосипедом в гордской поезд можно не всегда!. Например, в Мюнхене в часы пик с 6 до 9 и с 16 до 18 с понедельника по пятницу перевозка велосипеда запрещена (за исключением периодов школьных каникул).
К примеру, в Берлине другие цены и правила. Провоз велосипеда стоит от 1,10€ за разовую поездку внутри одной тарифной зоны до 6€ за перевозку велосипеда неограниченное число раз в пределах города в течение дня до 3 часов следующего утра. Или можно приобрести месячный проездной за 10€..20€.
В общем, тема тарифов в городском транспорте выглядит неисчерпаемой из-за местных особенностей городов и земель. :(
Востаннє редагувалось 30.5.15 20:23 користувачем butler, всього редагувалось 6 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Маршрут и билет

Повідомлення butler » 23.9.13 21:10

Маршрут и билет
В отличие от Украины, где на каждой, даже самой маленькой, станции есть билетная касса, в Германии продажа билетов организована иначе.
Билеты на поезда дальнего сообщения можно приобрести
- в сервис-центрах DB, которые есть на вокзалах относительно крупных городов
- в туристических бюро и частных фирмах, которые являются агентами DB по продаже билетов и присутствуют в средних и мелких городках. Иногда берут дополнительный сбор за обслуживание.
- онлайн на сайте немецких железных дорог http://www.db.de
- в автоматах на станциях и вокзалах
Сервис-центры работают по своему расписанию, обычно с выходными и только днем, за исключением самых крупных центральных вокзалов Берлина, Франкфурта и т.п. В каждом сервис-центре собственный график работы, определяемый его загруженностью.

Билеты на поезда регионального сообщения онлайн продаются не всегда. В таком случае билет придется приобретать в автомате прямо на станции.
По правилам DB, пассажир может войти в вагон только если у него на руках уже есть приобретенный билет. Исключение допускается только в одном случае - автомат на станции неисправен или отсутствует.

Акционные билеты
Высокая цена на "стандартны" билет компенсируется значительными (по уркаинским меркам - огромными) скидками, которые можно получить при использовании акций. Часть акций действуют практически постоянно и объявляются ежегодно. Другие носят разовый характер. Некоторые проводятся вместе с сетями магазинов. Однако, самый важный факт в том, что большинство акционных билетов автоматически учитываются и автоматически предлагаются как вариант при покупке билетов на сайте DB. Так что даже не зная о существовании акции, в процессе планирования маршрута на сайте вы о ней узнаете и сможете решить, подходят ли условия.

SparPreis
Наиболее распространенная постоянно действующая акция носит название SparPreis - экономная цена (аналогичная в Австрии SparSchiene - экономные рельсы).
В соответствии с этой акцией, пассажир заранее выбирает, в какой день/время/каким рейсом он совершит свою поездку. Собственно, это решение касается только поездов дальнего сообщения (Fernverkehr) ICE. IC, EC. Если в план поездки включены региональные поезда, то гибкость использования региональных поездов остается. Возможность обмена и вовзрата билета на другую дату/время/рейс - за дополнительные деньги (обычно 15€). Однако, самое приятное во всем этом, что цена на такие акционные билеты начинается, как правило, по Германии с 29€ за 2-й класс в будни (и с 44€ в выходные и праздничные). По мере продажи билетов по акции цена повышается с шагом 10€. Таким образом, ключевым вопросом для использования этой акции является на практике - успеть пораньше. Продажа билетов открывается за 90 дней до отправления. На популярных направлениях в удобные дни и на удобные рейсы (например, пятница вечером) акционные билеты за 29€ и 39€ разлетаются за 90 дней до отправления в первые 15-30 минут после полуночи. Не забудьте о различии в часовых поясах Германии GMT+1 и Украины GMT+2
За месяц до отправления можно иногда еще видеть акционные билеты SparPreis за 29€-39€ обычно уже на самые неудобные рейсы - или слишком ранний выезд, или слишком поздний приезд.
Продажа билетов по этой акции заканчивается за двое (или трое? надо проверить) суток до отправления поезда, или досрочно, по достижению некоторого количества проданных на рейс билетов.

Периодически проводятся аналогичные акции на международные рейсы (например, билеты в Париж от 29€) или на поезда CNL, или два билета по цене одного, или за несколько дней до отправления оставшиеся места продаются по 29€..
Фантазия неисчерпаема, но принцип SparPreis остается в общих чертах неизменным.

Quer-durchs-Land Ticket
Эта еще одна популярная акция DB переводится как "Билет через страну". Билет стоит 42€ на человека и позволяет пользоваться 2-м классом в любых поездами регионального сообщения RE/RB/IRE и местных "городских электричках" S-Bahn. Билет действует с понедельника по пятницу с 9 утра выбранного дня до 3 ночи следующего дня. В принципе, это неплохой вариант для дальней поездки с велосипедом. Однако еще более привлекателен этот билет для группы от 2 до 5 человек, едущих вместе по одному маршруту. Билет на двоих стоит 48€, на троих 54€, на четверых 60€, на пятерых 66€. Важно! При совместной поездке прямо на билете нужно ручкой написать фамилии пассажиров.
Иногда в акции вносят вариации, например несколько лет назад по акции Quer-durchs-Land Ticket можно было ехать не только региональным сообщением, но и поездами IC/EC/ICE. Ну и еще - акционная цена подрастает из года в год...

Schönes-Wochenende-Ticket
По билету "доброго уикенда" дня за 42€ могут ехать от 1 до 5 пассажиров. Билет действует в субботу или воскресенье с 0 часов выбранного дня до 3 ночи во 2-м классе поездов регионального сообщения RE/RB/IRE и местных "городских электричек" S-Bahn. Важно! При совместной поездке прямо на билете нужно ручкой написать фамилии пассажиров.

Поиск маршрута и "электронное расписание"
Online-расписание поездов в привычном табличном виде по станциям найти мне не удалось. Скорее всего, потому что такая таблица необозримо для практического использования и потому что поиск пересадок лежит не на слабых плечах пассажира, а является обязанностью перевозчика. Вернее, такие таблицы в виде "простыней" формата A1/A2 вывешены на каждой станции Deutsche Bahn, но в электронном виде доступна только справка о в форме "откуда - куда". Дело в том, что сеть ж/д дорог в Германии намного гуще, население распределено по мелким городкам и весям, расписание и частота движения зависит от дня недели и времени суток, праздников (которые к тому же отличаются в разных федеральных землях) имеются исключения в виде отдельных дат, а еще ведутся ремонты. Итоговое число комбинаций и зависимостей слишком велико, чтобы с ходу вываливать их на пассажира.

Пошаговое описание поиска маршрута на примере
1. Открыть сайт Deutsche Bahn http://www.db.de
Прихований текстпоказати
Зображення
Вообще говоря, на сайте можно выбрать язык интерфейса, но русский или украинский не предлагается.
Я приведу все примеры на немецком.

Справа ввести данные для поиска:
- откуда (населенный пункт, название остановки)
- куда (населенный пункт, название остановки)
- дата вводится в привычном для Украины формате "дд.мм.гг" или "дд.мм.гггг"
- время в формате "час" или "час:мин"
- выбрать, вас интересует отправление начиная с желаемой даты/времени или прибытие не позже указанной даты/времени

При вводе названий можно использовать сочетания букв
ae вместо a,
oe вместо ö.
ue вместо ü

Для обозначения главного вокзала (Hauptbahnhoff) используйте сокращение Hbf.

2. Уточнение параметров поиска
Это один из наиболее насыщенных опциями и настройками шаг.
Прихований текстпоказати
Зображення
Для выбора точек Start "откуда" и Ziel "цель" поиск можно вести тремя способами
- Bahnhof oder Haltestelle - вокзал или станция
- Ort, Straße, Hausnr. - по адресу, то есть город, улица, номер дома
- Sehenswürdigkeit (POI) - под достопримечательностям (POI point of interests)
Когда переключатель способа поиска заблокирован, как в строчке Ziel, нужно нажать на кнопку zurücksetzen = сбросить

Иногда поисковая система требует уточнить выбор точек старта и / или цели, как раз в данном примере это и происходит: красный текст "Zur Ihrer Eingabe..." как раз это и означает.
Откройте выпадающий список и выберите один из доступных вариантов:
Прихований текстпоказати
Зображення
Иногда выскакивает красным шрифтом дополнительный запрос возраста пассажира. Точную формулировку не помню, ключевое слово "Alter" - возраст. Появится поле для ввода - укажите число полных лет на дату начала поездки.

Если вы хотите сделать промежуточную остановку или выбрать маршрут, проходящий через определенный город/вокзал/станцию и т.п., нажмите на "Zwischenhalte eingeben".

"Einfache Fahrt" означает "поездка в одну сторону"
"Hin- und Rückfart" - "поездка туда и обратно"

В строке "Hinfart" = поездка "туда" можно еще раз уточнить или изменить дату/время и указать, какие варианты вас интересуют: начиная с указанного времени "Abfahrt" (отъезд) или прибыть не позже чем в указанное время "Ankunft" (прибытие)

Если вы планируете поездку "туда и обратно", добавится аналогичный выбор даты/времени для "Rückfart" - возвращения, поездки "обратно".

Ниже можно выбрать виды поездов, которые вас интересуют
Alle - все
Alle ohne ICE - все кроме ICE Intercity Express
Nur Nahverkehr - только местное сообщение, то есть поездами RB, RE, IRE и аналогичными "электричками" местных компаний.

Для гурманов - Erweiterte Verkehrsmittelauswahl. Тут можно пометить конкретные виды наземного и водного транспорта, включая трамваи, автобусы и такси. Естественно, DB покажет вам цену только "своего" участка.
Прихований текстпоказати
Зображення
Umstegeigezeit - Сколько времени вы закладываете на пересадку с поезда на поезд
Normal - "стандартный" запас времени, 5-9 минут
Можно указать другой вариант 10-15-20-... минут.
Иногда на крупном вокзале приходится тащить велосипед в толпе через несколько перронов, так что 10 минут может и не хватить. В выходные я обычно закладываю от 15-20 минут.

Галочка "Schnelle verbindungen bevorzügen" означает "мне предпочтительно варианты с пересадками покороче", чтобы меньше ждать пересадки. При этом будет показано меньше вариантов, менее оптимальные отпадут.

Раздел Reisende - кто едет
Erwachsene - сколько взрослых
Kinder 6-14 сколько детей от 6 до 14 - им положена скидка
Kinder 0-5 сколько детей до 5 лет включительно (на дату начала поездки) (кстати! дети до 5 лет путешествуют с родителями бесплатно)

Erwachsene "keine Ermäßigung" - здесь на каждого взрослого указывается, есть ли у него скидочная или бонусная карта. Скорее всего нету, так что оставляйте "keine"

Reservierung
Здесь галочку обычно не ставить.
Галочка ставится только в том случае, если вы уже купили стандартный билет "с открытой датой" и хотите только зарезервировать место в конкретном поезде, не покупая новый билет.

Fahrrad - Велосипед
Ставьте галку, если везете велосипед.

3. Выбор из предложенных вариантов
Прихований текстпоказати
Зображення
Вверху основные параметры - откуда-куда, дата/время.
Их можно поменять прямо в этой форме и нажать "Aktualisieren" - обновить
Если нужно изменить другие условия поиска, вернитесь на предыдущую страницу, "нажав weitere Angaben ändern"
Или можно начать поиск заново "Neue Anfrage"

Вот мы и дошли до самого интересного 8)
Wahlen Sie eine Verbindung - выберите подходящий вариант.
Табличка внизу показывает краткую информацию о найденном варианте.
Bahnhof/Haltestelle = вокзал/остановка
Datum/Zeit = Дата/время ("ab" = отправление, "an" = прибытие)
Dauer - суммарная длительность поездки, включая ожидание пересадок.
Umst. - количество пересадок. 0 - прямое сообщение, 1 - одна пересадка и пр.
Produkte - никакие не продукты, а виды поездов и виды транспорта
Preis - цены, в том числе Sparangebote - минимальная доступная акционная цена, Normalpreis - станадртная цена
Rückfart hinzufügen - можно будет перейти к поиску рейса "обратно".
Возле каждого варианта кнопка в виде красного значка ">", если ее нажать, информация по выбранному варианту будет "развернута" в детальном виде.
Details für alle anzeigen - показать подробную информацию по всем вариантам
Важные кнопки früher - показать несколько более "ранних" вариантов ДО выбранного первоначально времени
Важные кнопки später - показать следующие варианты, более поздние.

Я нажал на "früher" и затем "развернул" приглянувшися самый ранний вариант с 3 пересадками и отправлением в 5:38
Обратите внимание на 4-5-кратный разбег между стандартной и акционной ценой. Это обычная практика.
Надпись "Zur Buchung" на красной кнопке означает "перейти к покупке билета" на выбранный вариант
Не забудьте, что выбирая Sparpreis, во многих случаях вы "привязываетесь" к выбранным в варианте поездам дальнего следования ICE/IC/EC/
Если вы в самом начале отметили "с велосипедом", то все поезда, которые не допускают перевозку велосипеда, будут исключены из подбора вариантов.
Прихований текстпоказати
Зображення
Кстати, еще более ранний вариант требует отправиться в путь уже днем раньше и ехать ночным поездом CNL.
Серая кнопка "Verfügbarkeit prüfen" означает лишь, что пока еще поисковая система не уверена, есть ли свободные места на данные рейс.
Проверка наличия мест произойдет лишь когда вы нажмете на эту кнопку.

Развернутая информация о "продукте"-поезде включает:
- Время отправления и прибытия по каждому из поездов
- Gleis - номер пути. В Германии принято указывать не платформу, а номер пути. Причем этот номер пути известен заранее и вы можете уже при планировании поездки прикинуть, как далеко вам идти при пересадке на следующий поезд.
- Produkte - конкретный номер поезда и рядом подробное описание
Кликнув на номер поезда, например RE18104, вы откроете окошко с подробным расписанием движения этого поезда - указание всех станций и времени прибытия.

- Umsteigezeit anpassen позволяет изменить заложенное вами время на пересадку и получить другие варианты с учетом этого изменения.

В описании поезда есть такие фразы
- Fahrradmitnahme begenzt möglich = провоз велосипед без резервирования
- Snackpointimbiss = буфет где можно перекусить
- Fahrradmitnahme reservierungspflichtig - в поездах IC и EC означает, что обязательное резервирование велосипедного места. Удивительно, но при этом рядом стоит Fahrradmitnahme begenzt möglich. Это взаимоисключающее описание следует понимать так, что вы можете сесть в велосипедный вагон даже без резервирования веломеста, при условии что в нем имеется свободное "стойло".

Нажав на Druckansicht, можно перейти к удобной для распечатки форме представления данных.

Дальнейшие этапы покупки билета на уже найденный вариант описаны ниже, в следующем разделе.

Приобретение билета онлайн
Приобретение билета на сайте http://www.db.de начинается с поиска и выбора маршрута - см. предыдущий раздел. Собственная покупка возможна уже когда подходящий вариант найден.

Покупку билета онлайн можно выполнить в качестве "разового" клиента, то есть без регистрации на сайте. Или можно зарегистрироваться и получить в качестве условно "постоянного клиента" несколько дополнительных опций
В частности, зарегистированный пользователь может приобрести билет не только на себя, но и другому лицу; может приобрести Handy-Ticket - это безбумажная разновидность электронного билета, пересылаемая в мобильный телефон в виде в форме MMS. Наконец, при "охоте" за скидочным билетом может пригодиться возможность сэкономить время на оформление покупки.

Для иностранца доступной формой оплаты является оплата кредитной картой. Я предполагаю, что оплата Lastschrift - платежным требованием банка - вряд ли сработает с банком за пределами Евросоюза.
Кроме формы оплаты, придется еще выбрать форму билета:
1) обычный бумажный билет на стандартном бланке DB, который будет отправлен на ваш адрес обычной почтой за небольшую доплату в несколько евро.
Я, к сожалению, не знаю точно, отправят ли билет почтой за пределы Германии.

2) электронный билет в виде PDF-файла для самостоятельной распечатки.
Это общеупотребительный вариант, самый простой и практичный. Однако стоит обратить внимание на несколько тонкостей.
Купленный в такой форме билет является именным и его нельзя передать другому лицу, кроме указанного при покупке. Что особенно важно, в поезде проводник потребует для идентификации пассажира предъявить пластиковую карточку В качестве такой могут выступать:
- именная скидочная карта немецкой ж/д BahnCard. причем не просроченная. Практически вариант отпадает
- именнная бонусная карта немецкой ж/д bahn.bonus Card. Аналогично, Ватсон.
- карта ec-Karte/Maestro или кредитная карта (American Express, MasterCard, Diners Club, Visa oder JCB).
- Personalausweis - паспорт гражданина Германии, Австрии, Швейцарии, Франции, Нидерландов, Бельгии, Люксембурга или Италии. Украины в списке нет.
Фактически, вывод для жителя Украины: Укажите в качестве средства идентификации пластиковую карту, только не забудьте взять ее с собой, и будет вам счастье. Проводник в поезде сверяет данные карточки - они должны совпасть с распечаткой билета.

Подозреваю, что реально пригодна только кредитка - оплатить чего-то online украинской картой Maestro вряд ли удастся.

3) Handy Ticket - "мобильный билет"
Отправляется на телефон в виде MMS, или загружается через мобильный интернет приложением для андроид или для iPhone.
Представляет собой изображение штрих-кода, которое проводник считывает сканером прямо с экранчика мобильника или смартфона.
Прихований текстпоказати
Зображення
Потребуются один из вариантов идентификации пассажира, перечисленных в предыдущем пункте.
Подробнее тут: http://www.bahn.de/p/view/buchung/mobil ... cket.shtml

Пример выше с поиском варианта ж/д сообщения продолжается приобретением онлайн-билета
После нажатия на красную кнопку "Jetzt buchen" или серую "Verfügbarkeit prüfen" открывается следующий диалог:
Прихований текстпоказати
Зображення
Доступны варианты
- 2-й класс акционная цена "Sparpreis" 29€
Umtausch und Erstattung 15 EUR = за обмен или возврат придется заплатить сбор в размере 15€
ab 1. Geltungstag ist ausgeschloissen = обмен и возврат исключены, начиная с выбранной даты поездки.
Возврат и обмен возможен, только в сервис-центра или в агенстве DB

- 2-й класс, обычная цена Normalpreis с полной гибкостью 139€
Umtausch und Erstattung kostenlos = обмен и возврат до выбранной даты бесплатно,
ab 1. Geltungstag 15EUR = но начиная с выбранной даты 15€

- 1-й класс, акционная цена 49€

Далее идет завлекалка на покупку скидочной карты, которая осмыслена только при регулярных поездках поездом и обычные реверансы в сторону зеленых алармистов (у нас только "зеленое" электричество, ага, щаз)
Прихований текстпоказати
Зображення
Теперь надо решить с регистрацией на сайте
Прихований текстпоказати
Зображення
- Постоянные клиенты, уже зарегистрированные на сайте выбирают первый вариант и логинятся jetz einloggen und buchen
- Пришедшие впервые могут зарегистрироваться, выбрав второй Neu anmelden und buchen
- или продолжить покупку как разовую без регистрации ohne Anmeldung buchen
Я выбрал для примера третий вариант, без регистрации.
Нажать на красную кнопку "Weiter" = продолжить.

Следует выбор формы билета
Прихований текстпоказати
Зображення
- Online-Ticket - для самостоятельной распечатки
тут имеются подварианты:
- ich selbst (ggf. mit Mitreisenden) = по приобретаемому билету "еду я лично" (также возможно, кто-то едет со мной по этому или другому, но также купленному мной билету) - действителен только на указанного при покупка пассажира, не может передаваться.
- eine andere Person (ich reise nicht mit) = или едет другое лицо (и я с ним вместе не еду). Этот вариант доступен только зарегистрированным пользователям

- Handy-Tcket - доступно только для зарегистрированным пользователям сайта

- Fahrkarte per Post = доставка билета почтой, 1-3 дня, доплата 3,50€

- Sitzplatzreservierung ohne Fahrkarte только резервирование места (в дополнение к имеющемуся уже на руках билету - для самостоятельной распечатки

Дополнительная опция Sitzplatzreservierung = резервирование места, 4€ за направление и место, но не более 2 поездов на направление -в смысле "туда" или "обратно".
Опции:
Abteilart = вид купе
- beliebig = пофиг
- Großraum = большой отсек
- Großraum mit Tisch = большой отсек со столиком
- Abteil = купе

Platzlage = вид размещения
- beliebig = все равно
- Fenster = у окошка
- Ganz = все (если возможно)
Нажать на красную кнопку "Weiter" = продолжить.

Дополнительные опции
Прихований текстпоказати
Зображення
Второстепенные опции
- за 1€ доплаты вы поедете в поездах дальнего сообщения 100% на электроэнергии из возобновляемых источников. Просто реверанс в сторону зеленой плесени.
- DB-Spar und SpezialpreisVersicherung = доплатите 6€ сейчас и в случае возврата билета или перебронирования на другую дату доплачивать не придется.
- Hotelbuchung = попутно зарезервировать отель не желаете?
Нажать на красную кнопку "Weiter" = продолжить.

Идентификация и личные данные
Прихований текстпоказати
Зображення
Выберите способ вашей идентификации в поезде.
Не выбирайте Ausweis, если вы гражданин Украины
Из перечисленных прктически подойдет только кредитная карта и или карта EC/Maestro.

Личные данные:
- Vorname = имя
- Name = фамилия
- Straße Hausnummer = улица и номер дома
- PLZ = почтовый индекс
- Ort = наседенный пункт
- Land = страна
- Staat/Provinz = штат / провинция
- Adsresszusatz = дополнительная строка адреса (на всякий случай)
- Telefon (privat) номер личного телефона

Ниже личных данных стоит разъяснение и напоминание, пассажир лишь тогда может ехать, если у него на руках
1) распечатка билета
2) идентификационная карточка, выбранная пассажиром выше
Если вы согласны с этим условием, поставьте галочку, Если нет, до свидания.
Нажать на красную кнопку "Weiter" = продолжить.

Дальше следует выбор метода оплаты и подтверждение.
Фух.

Покупка билета в автомате
Билетный автомат:
Прихований текстпоказати
Зображення
Тут есть отличное руководство по пользованию билетными автоматами в виде небольшого интерактивного ролика. Но только на немецком. Мне пока не удалось нарыть аналог даже на английском. :cry:
http://www.bahn.de/p/view/service/vertr ... /nta.shtml
Востаннє редагувалось 3.10.13 11:56 користувачем butler, всього редагувалось 46 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Тонкости, нюансы, советы

Повідомлення butler » 24.9.13 09:42

Резервирование веломест в международных поездах дальнего сообщения
Билеты на поезда международного сообщения из Германии в страны Европы или обратно можно купить онлайн точно так же, как и на немецкие поезда. Существует ряд стран, не входящих в общую систему резервирования, среди них Украина. Билеты в такие страны приходится покупать в агенствах или в сервис-центрах DB.

Есть, однако, одна неприятная особенность. По неясным причинам резервирование веломест в международных поездах дальнего сообщения в онлайн-системе DB недоступно или доступно с ограничением - только по немецкой территории.

Тут до конца неясно не только мне, но даже (не смейтесь) тетенькам в сервис-центре Deutsche Bahn, которые тоже не знают, в каких именно поездах резервирование работает только "в реале". В общем, ОБЫЧНО при покупке билета в пределах Германии (на внутренние направления и рейсы) можно тут же зарезервировать веломесто. Но один раз как раз в направлении Füssen - что-то не сработало с веломестами и пришлось брать билет в сервис-центре. Возможно, это был программный баг системы?

Но, в любом случае, при пересечении границы Германии резервирование веломеста в онлайн недоступно. В таких случаях приходится ехать в подходящий сервис-центр DB и покупать билет "лично". Есть неприятный практический опыт, когда на запланированный поезд за пару месяцев до отправления уже не нашлось свободных веломест, хотя, по косвенным признакам, "людских" билетов продано немного (цена акционного билета SparPreis была всего лишь 39€, то есть чуть выше минимума 29€).

Я узнавал, можно ли купить билет "для себя" онлайн, а затем, при случае, заскочить в сервис-центр и забронировать веломесто. Ответ - нельзя, сразу по двум причинам. Во-первых, программное обеспечение не позволяет бронировать веломесто в отрыве от человека. Вторая причина очевидна - может случиться, что веломеста уже кончились.

К сожалению, волшебного универсального решения не существует, а есть паллиативы.
1. Разобрать вел. Это хороший и надежный вариант. Снимаются все ограничения на веломеста, да еще экономится немного денег на велобилет. Еще один плюс - когда в региональном поезде отсек для велосипедов забит, вы со своим зачехленным и более компактным в разобранном виде велом можете ехать в обычном пассажирском отсеке. Минус - придется терять время на разборку и сборку велосипеда и таскать с собой чехол. В моем варианте это оказалось не так страшно - мой самодельный чехол очень компактный и легкий (350гр с наплечным ремнем).

2. В других странах, возможно, бронирование веломеста на международные рейсы доступно также онлайн.
Например, собираясь в Амстердам из Берлина, можно купить билет онлайн не только на немецком сайте DB, но и на сайте голландской железной дороги. Цена "с другой стороны" будет, как правило, другая, но возможно там удастся сделать резервирование веломеста.

3. Ехать региональными поездами, не требующими резервирования веломеста.

4. В некоторых поездах бывает багажный вагон, куда можно сдать велосипед для перевозки.

Уикенд, выходной, праздник
1. Расписание поездов, да и транспорта вообще, в уикенды и выходные дни сильно отличается от будней.
2. Цены на акционные билеты SparPreis второго класса начинаются не с 29€ а с 44€ или 49€
3. Как правило, поездов ходит меньше.
4. Загрузка поездов, количество пассажиров выше, особенно в направлении популярных курортных регионов
5. Как следствие, вероятность сбоя расписания, опоздания поезда чуть выше, чем в будни.
6. Длинный уикенд - выходной день, выпадающий на пятницу/понедельник или четверг/вторник. Во втором варианте пятница или, соответственно, понедельник становится неофициальным выходным. Образуется 4 подряд идущих нерабочих дня. Думаю, очевидно, что первый и последний день такого длинного уикенда - наиболее загруженные в транспортном отношении, со всеми вытекающими следствиями.

Рекомендации по планированию
В будни путешествует не так много народа и есть приличный шанс, что в веловагоне окажется свободное место. С другой стороны, может случится, что в этот день вдруг выбралась в поход какая-то группа - и Вы в пролете. На популярных направлениях летом в сезон в удобное время суток веловагон также бывает заполнен.

Задумайтесь о таком факте: велосипед в Германии на три порядка более распространен, чем в Украине. Можно считать, что велосипед есть в среднем у каждого жителя страны, начиная с 2-3 лет. У многих есть по два и более - один попроще, чтобы ездить на работу или на вокзал, другой для туров и покатушек. Это рядовое транспортное средство, наравне с автобусом и автомобилем. На велосипеде передвигаются и старики позднепенсионного возраста, и бизнесмены, и мамы с детьми. Разумеется, далеко не все отправляются в многодневные походы, но иногда выехать всей семьей покататься на выходной - один из типичных популярных видов отдыха.

Как следствие. в праздники, в длинные выходные, в уикенды и в школьные каникулы веломеста разлетаются, как горячие пирожки. Продажа билетов начинается в Германии за 90 дней до отправления. На удобные дни - например, вечер пятницы или утро субботы - места могут закончится в течение недели-двух после открытия продаж... А собственно с началом выходных, особенно какого-нибудь "длинного уикенда" начинается столпотворение. Перегруженные поезда опаздывают. Вагоны ломаются, расписание летит к чертям...

Выводы.
1. Если есть возможность, избегайте при планировании поездки (в порядке убывания вероятности проблем):
- длинных уикендов, общенемецких выходных
- выходных вообще, особенно вечера воскресенья и утра субботы.
- начала и завершения школьных каникул. Учтите, что даты каникулы отличаются в землях и ежегодно сдвигаются, дабы никому не было обидно.
- вечер пятницы может также быть загружен

2. Не забывайте, что расписание поездов в праздники и выходные сильно отличается от будней.

3. Билеты в уикенды и праздники стоят дороже.

4. Заблаговременное планирование и покупка билета по акции Sparpreis выгоднее, если вероятность изменения ваших планов невысока.

5. Акционные билеты Quer durchs Land особенно выгодны для туристической группы. Хотя, бывает, что даже для одного это один из самых экономичных вариантов. Однако при поездке на большое расстояние следует учесть, что региональными поездами ехать дольше и утомительнее из-за большого числа пересадок.

6. Закладывайте достаточно времени для пересадок.

Если поезд опоздал
Если поезд опаздывает и вы не успеваете на свою пересадку, то желательно, еще находясь в опаздыв ающем поезде, получить у проводника отметку об опоздании, которая выглядит в виде штампа прямо на билете. Объявления об опоздании звучат по внутренней трансляции поезда. Если вы опоздали на свою пересадку, отметка требуется в том случае, если у вас "жесткий план" поездку по билету SparPreis, а в вашем плане поездки еще есть поезда дальнего сообщения EC, IC, ICE. Для большей ясности, напоминаю, что стандартный билет все равно допускает свободный выбор поезда дальнего следования в том же направлении (резервирование места пропадает в любом случае), а билет на региональный поезд не привязан ко времени отправления - ехать можно любым в течение суток.

Чтобы узнать, как вам ехать дальше, обратитесь в сервис-центр на станции пересадки или к подвернувшемуся работнику DB на перроне. В принципе, можно получить альтернативный маршрут прямо с сайта DB обычным штатным поиском, для чего конечно требуется смартфон или лаптоп с выходом в Интернет. Но у работников DB имеется доступ к внутренней информации о текущих опозданиях поездов, которая доступна только в Интранет DB.

Если же вы едете региональными поездами, то особого смысла гоняться за отметкой об опоздании поезда нет. Но все равно лучше справиться об альтернативном маршруте у работника DB. В принципе, у всех проводников DB есть служебные смартфоны с доступом в Интранет, так что можно получить все нужные сведения. Одно "но" - мобильных принтеров в кармане у проводников, к сожалению, не найдется, придется просить записать информацию на бумажке или сделать это самому под диктовку.

Проводники и работники сервис-центров владеют разговорным английским, как правило, на приличном уровне.

Кстати, отметка об опоздании может пригодиться также, если вы захотите слупить с Deutsche Bahn возмещение. Впрочем, это - отдельная обширная тема. Возмещение возможно в определенных случаях, но не в случае опоздания промежуточного в вашем плане поездки поезда, а только если вы по вине DB достигли конечной цели поездки позже, чем указанно в вашем билете.

На перроне
Номер пути (Gleis), как правило, известнен заранее, на этапе планирования поездки. Для каждого поезда при выборе маршрута указано не только время отправления и прибытия, но и номера путей, с которого отправляется и на который прибывает состав. Редкие исключения возможны из-за ремонтов. В таком случае обратитесь к проводнику в поезде или работнику DB на перроне. Наконец, номер пути указан в расписаниях отправления (Abfahrt) и приьытия (Ankunft), которые вывешены на каждой станции, как минимум прямо на перроне.

Место остановки вашего вагона поезда дальнего следования (ICE, IC, EC) можно узнать, только уже находясь на перроне, возле пути, с которого отправляется ваш поезд. Но вы не услышите объявлений наподобие "нумерация вагонов начинается с головы/хвоста поезда". На каждой платформе вывешена схема остановки поездов. На стороне плана, обращенной в сторону требуещегося Вам пути, показан план-схема остановки вагонов составов, проходящих через станцию с остановкой на этом пути. Перрон размечен на сектора, обозначенные буквами алфавита A, B, C, D, E, F... - разметка вверху на квадратных табличках. Найдите свой номер поезда и вагона, определите сектор, напротив которого останаливается вагон и смело выдвигайтесь в нужный сектор. Погрешность при остановке состава не превышает полвагона. Кстати, вагоны обычно имеют трехзначные номера, например 283.

Обратите внимание, что в региональных поездах нумерация вагонов отсутствует.
Остановка, посадка, высадка
Поезда в Германии очень редко подаются на посадку заранее, за 20-30-40 минут. Обычно состав подходит на посадку за 3-5-7 минут, даже на конечной и ждет, пока все пассажиры на перроне не зайдут в поезд, но не раньше указанного в расписании времени отправления.

Двери в вагонах обычно открываются не во всех вагонах одновременно, а только "по требованию" нажатием на кнопку снаружи или внутри вагона. Это, кстати, касается всего городского транспорта - трамваев, автобусов, метро и пр. Кнопка действует только после полной остановки поезда. Так что заранее присмотритесь, где находятся кнопки открытия дверей, понаблюдав за выходящими и входящими пассажирами.

Два поезда в одном составе
Нередко встречаются составы, состоящие из двух поездов (в примере на рисунке обведено красным):
Прихований текстпоказати
Зображення
Двойной номер поезда в расписании означает, что до определенной станции оба поезда следуют как один состав с одним локомотивом - в приведенном мной примере до главного вокзала Augsburg, - а затем разделяются. Обратите внимание, чтобы вы вовремя оказались в "правильной" части состава.

Два поезда на одном пути
Одна немного непривычная ситуация, никак не отраженная на официальном сайте DB. В том, что на одном вокзале на одном и том же перроне стоят два готовых к отправлению поезда, отходящих примерно в одно время - в этом пока нет ничего экстраординарного. А вот то, что оба коротких составов совершенно разных региональных поездов стоят на одном и том же пути "спинами" друг к другу и "разбегаются" при отправлении в противоположные стороны - кажется, не совсем привычно для нашего человека. По крайней мере, один мой знакомый в такой ситуации отправился в неправильную сторону, будучи в уверенности, что номер пути и время отправления всяко однозначно определяют поезд и не cверил с билетом номер поезда, в который сел...

Штамп времени отправления
Многие билеты в Германии действуют в течение определенного времени. Например, билеты на разовый проезд по городу действуют один час. Разовые билеты на региональный поезд действуют в течение дня. Потому в немецком транспорте используется система компостирования разовых билетов, которая отштамповывает время и дату начала действия билета. За получение штампа отвечает пассажир, автоматы-компостеры имеются в городском транспорте и на всех остановках и вокзалах железной дороги. Автомат размером раза в два меньше почтового ящика, на вокзалах обычно красного цвета.

Купленный в вокзальном автомате билет на региональный поезд надо вставить в прорезь примерно 1см глубиной "лицом вверх", вы сразу услышите короткое "вжик" - и готово.
Зображення
Компостировать билет нужно незадого до посадки в поезд. Хотя, практика показывает, что в региональных поездах (не в городских) проводник при проверке билета все равно поставит аналогичный штампик, даже если вы вдруг это забудете. Скорее всего, вы отделаетесь замечанием вместо штрафа, да еще можно уповать на снисходительное отношение к иностранцу, но, лучше все же делать правильно.

Билеты, действующие в течение дня - а это все акционные билеты, включая купленные онлайн Quer durchs Deutschland или schönes Wochenende Ticket, штамповать а автомате не требуется - дата действия этих билетов уже указана при продаже. Купленные онлайн билеты SparPreis также продаются на конкретную дату, потому штамп для них тоже не требуется. Да и невозможен - в прорезь автомата пройдут только маленькие по формату билеты из вокзальных билетных автоматов.

Перевозка разобранных велосипедов
в поездах дальнего следования Deutsche Bahn
http://www.bahn.de/p/view/service/fahrr ... uege.shtml
цитата с официального сайта
Demontierte und komplett verpackte handelsübliche Fahrräder sowie zusammengeklappte Fahrräder (letztere auch unverpackt) können als kostenloses Handgepäck mitgenommen werden, sofern diese unter bzw. über dem Sitz sicher verstaut werden können

Разобранный и полностью упакованный обычный велосипед а также складной велосипед (последний также не упакованный) может перевозиться в качестве бесплатного багажа при условии, что он надежно помещен под или над сиденьем.

Официальный ответ австрийской железной дороги ÖBB
на тему провоза зачехленного велосипеда в поездах Railjet (аналог немецкого ICE)
запрос
Von: balter@gmx.net [mailto:balter@gmx.net]
Gesendet: Mittwoch, 10. Juli 2013 23:02
An: Fahrgastrechte
--------------------------------
Betreff: zerlegtes Fahrrad im railjet
Nachricht: Sehr geehrte Damen und Herren,

ich plane eine Reise mit railjet in 2. Klasse. Darf ich mein Fahrrad (ein normales MTB, kein Klapprad) zerlegen und in einer Fahrradtransporttasche als Gepäck mitnehmen?

Vorab Danke


mit freundlichen Grüßen,

butler

Я планирую поездку на railjet во 2 классе. Разрешено ли мне взять с собой велосипед (обычный MTB, не складной) в разобранном виде в велотранспортировочной сумке (чехле) в качестве багажа?

Заранее спасибо.

с дружеским приветом

butler
ответ сериса
Sehr geehrter Herr butler,
danke für Ihre Anfrage!

Wenn Sie es zerlegen und in eine Tasche unterbringen, die geschlossen ist, kann dies als Reisegepäck mitgeführt werden.

Fahrpreis derzeitiger Tarifstand, Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.


Mit freundlichen Grüßen

Johann Menedetter
ÖBB-Kundenservice

ÖBB-Personenverkehr AG
1020 Wien, Postfach 222
Tel. +43 (0)5-1717
http://www.oebb.at

TÜV AUSTRIA zertifiziert
nach ISO 9001:2008, EN 13816:2002 und EN 15838:2009

FN: 248742 y, HG Wien | DVR: 2111135 | UID: ATU58044146

Уважаемый герр butler
спасибо за вопрос.

Если велосипед разобран и в закрытой сумке (чехле), то вы можете его провезти в качестве багажа.
...
Полезные ссылки
Планы вагонов Deutsche Bahn, применяемых для траспортировки велосипеда и заметка о перевозке веломобилей (нем.):
http://www.velomobile.de/D/Quellen/Allt ... sport.html

Австрийские железные дороги, портал
http://www.oebb.at/

Швейцарские железные дороги, портал
http://www.sbb.ch/home.html

Голландские железные дороги, портал
http://www.ns.nl/en/travellers/home

Итальянские железные дороги, портал
http://www.trenitalia.com/

Французские железные дороги, портал
http://www.sncf.com/en/passengers

Автор не претендует на абсолютное знание и не гарантирует 100%-ую правильность изложенного. Поправки, замечания и вопросы по теме приветствуются.
Востаннє редагувалось 3.10.13 13:10 користувачем butler, всього редагувалось 31 разів.

Аватар користувача
Ketsal-Koatl
*********
Повідомлень: 7127
З нами з: 7.4.08 20:58
Стать: чол
Звідки: Страна терпил.

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення Ketsal-Koatl » 25.9.13 14:13

Unglaublich! Vielen Dank!!
Harte Arbeit. :molba:
"Не протестуй! Умри от голода героем!" (С)

Велосезон 2015: 0 км, 0 тортик, 0 пироженок, 0 конфеток, 0 сбитых бабушек.

Аватар користувача
Shmelь
* * *
Повідомлень: 369
З нами з: 23.4.08 13:43
Звідки: Kiev

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення Shmelь » 25.9.13 19:24

Мега супер-бупер. Очень полезная информация :)
Большое спасибо!

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення butler » 3.10.13 13:30

Unglaublich! Vielen Dank!!
Harte Arbeit. :molba:
immer gerne!
Мега супер-бупер. Очень полезная информация :)
Большое спасибо!
Пользуйтесь на здоровье,

и жду замечаний, исправлений и дополнений.

Аватар користувача
Эмми
* * *
Повідомлень: 335
З нами з: 12.5.06 16:12
Стать: жін
Звідки: Kiev [Brovary]

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення Эмми » 10.10.13 18:51

Спасибо за очень детальный пост!

Я заранее покупая жд билеты на IC про перевоз велосипеда как-то не подумала, что нужен отдельный билет и тд. чтоб ехать в веловагоне и вел был на своем месте...
В итоге зашли мы в веловагон и просто поставили велы в чехлах напротив крючков для велов. В итоге они ни кому не мешали, мы не платили до 9 евро или сколько там за каждый вел, и ехали в веловагоне.

В обычном вагоне IC к сожалению велы даже в чехлах негде было положить...

В BOB за велы платить вообще не нужно, есть стойки...

Аватар користувача
solver
* * *
Повідомлень: 318
З нами з: 2.3.09 16:57
Skype: serg_kozinov
Стать: чол
Звідки: Freiberg/Днепр/Киев
Контактна інформація:

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення solver » 27.10.13 17:37

Многие проводники в RB и RE не владеют английским.
В некоторых землях (например, Саксонии) провоз вела бесплатен (если куплен межзонный тариф).
bike-travel.org

Vovik_Brest
*
Повідомлень: 3
З нами з: 18.11.16 10:45
Стать: чол

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення Vovik_Brest » 18.11.16 11:00

Подниму тему...
Замечательная статья. Спасибо большое butlerу. Очень много чего полезного познал.

Есть вопрос.
Планирую ехать на ночном поезде IC в котором нет велосипедного вагона (другие поезда не так удобны по времени, крайне желателен этот). Где можно будет в нём расположить 2 зачехлённых велосипеда (гибриды со снятым передним колесом, педалями, опущеным седлом и повёрнутым рулём). Ну и желательно так, чтобы за них не беспокоиться, т.к. планируем хоть немного но поспать...
В общем хотелось бы услышать советы на этоь счёт...

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення butler » 19.11.16 21:59

Мой опыт в IC - перевозка в веловагоне "без веломеста", получается, что вам не подходит.
В обычных пассажирских вагонах довольно тяжело со свободным местом для крупногабаритных грузов. Можно надеяться, что ночной вагон IC будет не сильно полон пассажирами, и вам удастся приткнуться, не создавая помех.

К сожалению, универсального рецепта у меня нет. К тому же, в Германии эксплуатируется несколько типов вагонов, радикально отличающихся внутренней планировкой.
"Старые" вагоны с разбивкой на купе. В вагоне шесть кресел в купе по три в ряд лицом друг к другу. (на фотографии купе 1-го класса, но принципиально никаких отличий от 2-го класса нет, только кресла попроще)
Зображення
Один велик станет вдоль между кресел, или если будет мало народу, можно взгромоздить их на кресла.

Еще один вариант вагонов старых моделей - полвагона без разбивки на купе. В таком заметно просторнее, чем в купе, и сиденья откидываются.
Зображення

Новые вагоны в плане провоза велика самые неудобные. Вот обычные ряды кресел - по два с каждой стороны прохода.
Зображення

Встречается в одном из торцов такой закуток, где чуть больше места.
Зображення

В плане безопасности достаточно пристегнуть велики обычным замком к подходящему поручню или ручке или хотя бы лруг с другом. Главное, чтобы они не мешали проходу пассажаиров. Иначе придется каждый раз вставать и перетаскивать, уступая дорогу...

Vovik_Brest
*
Повідомлень: 3
З нами з: 18.11.16 10:45
Стать: чол

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення Vovik_Brest » 22.11.16 19:39

Спасибо за ответ.
Значит не всё так радужно. Ну ладно, тогда буду искать альтернативные варианты...

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Автобус - альтернатива ж/д

Повідомлення butler » 24.11.16 17:50

буду искать альтернативные варианты
Несколько лет как в Германии разрешили дальние междугородние перевозки автобусом. До этого монополист Deutsche Bahn не пущал конкурентов (было только одно исключение для федеральной земли Berlin).

Практически это означает, что появилась реальная и притом недорогая альтернатива железной дороге. Встречаются как дневные, так и ночные рейсы. На напряженные направления несколько автобусов в день. Круппные перевозчики учитывают и пересадки, но только своих автобусов. Почти все фирмы-перевозчики имеют автобусы, оборудованные сзади велоприцепом - или на фаркопе, или на задней стенке. Так что даже неупакованный велик можно перевозить. Веломест обычно 2-3-4 на автобус. Упакованный разобранный велик можно везти в багаже, там чего-то придется доплатить за крупногабаритный багаж и нужно еще уведомить перевозчика за несколько дней до отъезда о наличии такого багажа. Ясно, что должно быть свободное место в багажном отсеке.
Мой приятель рекомендует FlixBus, с которым имеет уже некоторый положительный опыт. В прицнипе, исходя из своего опыта он рекомендует заплатить за провоз велика 10€ прямо на месте водителелю. Он несколько раз возил даже собранный велик, без всякого чехла в полупустом багажном отсеке.

Единственный существенный минус - дальнее автобусное сообщение соединяет исключительно более-менее крупные города.
Поиграться с поиском маршрута можно например тут: https://www.flixbus.de/
Востаннє редагувалось 20.1.17 23:10 користувачем butler, всього редагувалось 1 раз.

Аватар користувача
BULLZ
*
Повідомлень: 7
З нами з: 9.11.16 14:16
Стать: чол

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення BULLZ » 25.11.16 17:35

Поиграться с поиском маршрута можно например тут: https://www.flixbus.de/
фиксбус есть также и на русском языке - https://www.flixbus.ru/

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Новшества Deutsche Bahn

Повідомлення butler » 20.1.17 10:33

Дополнения 20.01.2017
Deutsche Bahn ввел пару новшеств.
1. Продажа билетов открывается теперь не за три месяца, а за полгода (180 дней) до даты отправления.
Начальная цена Sparpreis на большинстве дальних маршрутов, включающих экспрессы IC/EC, даже международных, 29€ в одну сторону. Плюс 9€ веломесто.
2. Онлайн-бронирование веломест стало возможным на некоторых международных поездах. Официальной информации я не видел, но практическим путем обнаружил что такой бронироване сработало на маршруте, на котором раньше не было доступно.

Эти две новости вместе означают, что многие варианты заброски / возвращения для велопутешествий по/около Германии можно заранее полностью спланировать, ровно сидя на попе дома. Причем обеспечив себе комфортный, быстрый да еще и дешевый проезд экспрессами. Но телегу придется готовить зимой.
Альтернатива - покупка билета "на месте перед отправлением"
- экспрессами выйдет в 4-5 раз дороже - и еще далеко не факт, что в экспрессе будет свободное веломесто
- региональными электричками с полудюжиной пересадок и полусотней остановок, и скорее всего раза в 1,5-2 дороже

3. Для идентификации пассажира в поезде больше не требуется кредитная карта, которой произведена оплата. Достаточно обычного заграпаспорта.
Востаннє редагувалось 20.1.17 23:09 користувачем butler, всього редагувалось 1 раз.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Посадка в поезд - план перрона в помощь

Повідомлення butler » 20.1.17 23:05

В Германии поезд, как правило, стоит мало: 3-5-7 минут. Вышли - зашли - поехали. Отправление по готовности.

Чтобы не терять времени, на каждом вокзале на каждом перроне имеется стенд, на котором приведены план/схема остановки каждого поезда, отправляющегося с обеих путей данного перрона. Это касается только поездов дальнего следования. В региональных резервирования и нумерации мест не бывает, потому садись в любой вагон.

Перрон разбит на секции A B C D E F G H. На схеме нарисовано, как подаются вагоны относительно секций. Кстати, нумерация вагонов начинается с единицы далеко не всегда. Например, может быть от 261 до 273. Если прийти к поезду с небольшим запасом времени, можно спокойно сориентироваться по схеме и встать в нужной секции напротив своего вагона, чтобы не бегать по перрону взад-вперед. Подача вагонов достаточно точная, порядка +/- 5м
Особенно когда гужуешься с велосипедом да нагруженными сумками, это хорошо экономит время, силы и нервы.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення butler » 8.3.17 11:05

Дополнение касательно поездок по Германии автобусом в контексте велопутешествий.
В этом году стало как-то заметно хуже.
Во-первых, исчезли "халявные" цены на билеты
Во-вторых, на те же маршруты стало меньше число рейсов в день.
В-третьих, многие прямые беспересадочные маршруты теперь включают пересдаку.
В-четвертых, стало меньше рейсов, на которых возможно провести с собой велосипед.

Первые три пункта лего объяснимы. Вновь открытый в Германии (предисторию я уже выше излагал) рынок автобусных перевозок насытился, перенасытился предложением. В борьбе за клиента несколько крупных компаний выбили конкурентов и теперь повышают рентабельность: оптимизируют число рейсов под устойчивый спрос и согласовано повышают цены.
А вот почему сократили перевозку великов - непонятно...

Vovik_Brest
*
Повідомлень: 3
З нами з: 18.11.16 10:45
Стать: чол

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення Vovik_Brest » 28.4.17 16:02

butler, спасибо за актуальную информацию.
Такой ещё щепетильный вопрос. А как в ночных IC обстоят дела со светом в вагонах? Его хоть немного выключают? Поспать реально?
Или всю ночь всё салонное освещение непрерывно горит?

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Re: Провоз велосипеда в поездах в Германии (и Европе)

Повідомлення butler » 24.8.17 20:42

А как в ночных IC обстоят дела со светом в вагонах?
Освещение горит всю ночь. Маска для сна (повязка, закрывающая глаза) спасет.
Зображення

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 238
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Если поезд опоздал

Повідомлення butler » 24.8.17 20:51

Если поезд опоздал

Коллеги по работе неоднократно озвучивали мнение, что немецкая железная дорога за последние лет 15 сильно сдала свои позиции в плане соблюдения расписания. Если раньше минутная точность была правилом, то теперь опоздания на 5-10-20 минут - регулярное, ежедневно наблюдаемое явление. Чаще всего расписание летит к чертям в периоды пиковых нагрузок. А это - выходные, особенно "длинные уикенды", когда народ рвется/возвращается из привлекательных для туризма мест. Ну и, разумеется, периоды школьных каникул и особенно летних отпусков. В общем - как раз именно тогда, когда я выбираюсь в велотур...

Типичная поездка поездом на более-менее далекое расстояние включает, как правило, несколько пересадок. Перевозка велосипеда накладывает ограничения и исключает самые быстрые и удобные ICE. Остаются дальние скоростные IC плюс региональное сообщение. Из моего опыта, в ходе забросок и возвращений из велотуров в 75% случаев возникали те или иные проблемы или трудности - незапланированные изменения маршрута, выпадения поездов, веловагонов, опозания на пересадку и т. п. Впрочем, у приятелей по хобби из других регионов статистика не столь плачевна, но проблемы тоже возникали. С другой стороны, до сих пор удавалось эти трудности и проблемы преодолеть и добраться до цели, в худшем случае с опозданием.

Собственнно, это предисловие призвано всего лишь подвести к мысли, что лучше быть готовым к неожиданностям. :dash2:

Несколько рекомендаций и мыслей по теме,
1. выбирайте вариант плана поездки с меньшим числом пересадок.
2. стандартное время пересадки на сайте DBahn - "минимум 10 минут". Это мало. Я ставлю при поиске "минимум 20 минут". Разумеется, это не дает гарантий, а лишь уменьшает вероятность проблем в случае опоздания.
3. наиболее критичные пересадки - на IC/EC, поскольку к ним прилагается зарезервированное место для велосипеда. В случае опоздания резервирование "сгорает", и придется или долго добираться региональными поездами, или ловить следующий IC в нужном направлении, уповая что в веловагоне вдруг окажется свободное велостойло. Если же вы опоздали на региональный поезд, вы просто ждете следующий рейс в том же направлении.
4. как следствие, избегайте закладывать в план самый последний рейс регионального поезда. Пусть он лучше останется в запасе в качестве "плана Б"
5. в случае проблем ищите проводника - в поезде, на перроне - и обращайтесь за помощью. Как минимум, проводник может оказаться лучше проинформирован и может быстро выдать подходящий вариант, который вы будете искать дольше, если вообще на него набредете. Английским проводники, как правило, владеют.

Пара фактов касательно прав пассажира железной дороги.
- при опозданиия к пересадке более чем на 20 минут привязка к указанному в билете поезду (касается IC/EC/JRE по скидочной цене Sparpreis) - Zugbindung - снимается. То бишь, теоретически вы можете сесть на любой другой подходящмй поезд в направлении вашей цели. К сожалению, необходимость резервирования веломеста на IC/EC или хотя бы наличия свободного велостойла остается в силе.
- при опоздании к пересадке более чем на 60 минут пассажир имеет право получить полное возмещение стоимости билета и отказаться от продолжения поездки железной дорогой. Впрочем, если билет заблаговременно покупался по скидочной цене Sparpreis за 29€..49€ - по сравнению с "полной" ценой" в 100€..150€ - то на полученное возмешение особо не разгонишься. При покупке в день поездки билеты обычно самые дорогие, так что спонтанно отыскать альтернативу может быть сложно.
Собственно, в моих ситуациях ни разу не было смысла воспользоваться этими правами пассажира. Тем не менее, мало ли как у кого повернется...

Если поезд опоздал хоть на пять минут, но при этом вы не успели на СВОЮ пересадку - упомянутый Zugbindung безусловно снимается. Вы можете добираться другими поездами/рейсами, и если в итоге достигли цели поездки (указанной в билете!) до исхода суток - вам положена компенсация от DBahn, которая зависит от того, насколько позже вы попали в пункт назначения. Вам понадобится штампик на билете с указанием времени прибытия, который вам поставит проводник в вашем последнем поезде. Поэтому найдите его заранее перед прибытием. Копию билета вместе с планом поездки и письмом, в котором вы кратко изложите историю своих мытарств - какой поезд опоздал, какая пересадки выпала, как вы потом добирались и насколько попоздали - потом отправите почтой (насчет email не уверен). Обогатиться не удастся. однако некоторую компенсацию за потраченные нервы и моральный ущерб вы, скорее всего, получите. Опоздание к цели должно быть не менее часа. К сожалению, если вы по вине DB опоздали, скажем, к самолету - стоимость "сгоревшего" авиабилета вам не вернут, увы.

Стандартная компенсация за опоздание к цели.
60 минут или более - возвращают 25% стоимости билета.
2 часа или более - как правило, возмещают 50% стоимости билета.
Притязания на возмещение не принимаются в случае форс-мажорных обстоятельств: забастовки, эксремальных погодных условий и пр.
Кстати, DB норовит вернуть компенсацию за билет не деньгами, а гутшайном, который можно отоварить в билетных автоматах или в Reisezentrum (аналог билетной кассы). Что для жителя другой страны неприемлемо, потому лучше сразу просить о переводе возмещения на банковский счет или на кредитку.

по моему скромному мнению, гораздо острее для путешественника вопрос - как быть, если от вас "сбежала последняя электричка". То бишь если следующий поезд до указанного в билете пункта назначения идет только утром следующего дня. Вариантов всего два - добираться другим транспортом (такси) или заночевать. В этом случае вместо частичного возмещения стоимости билета действует совершенно другая система.

Если вы застряли на крупном вокзале, где имеется Service Point или Reisezentrum - обратитесь за помощью. Вот так выгдяит Service Point на главном вокзале Берлина.
Зображення

Типчиный Reisezentrum
Зображення

Вам найдут такси или гостиницу, выдадут гутшайн (талончик) на оплату услуги такси/отеля. Кстати, если вы с велосипедом, обычное такси не пройдет - нужен микроавтобус, куда влезет велосипед.

Если же с наличием Service Point или Reisezentrum на вокзале не повезло, то, к сожалению, проводник в такой ситуации не помощник. Непременно получите у проводника штампик, подтверждающий время вашего прибытия. Вам предстоят самостоятельные поиски "грузового" такси или же гостиницы - на ваше усмотрение. Непременно сохраните чеки. Далее - как и в предыдущем варианте - пишите письма, приложив документальные подтверждения вызванных незапланированным ночлегом или услугами такси расходов. Компенсацию своих затрат вы получите.


Повернутись до “Туризм. Матчасть”

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 2 гостей