Хардтейл VS двухподвес

[Crum]

Чем сложнее механизм тем больше гемора по ремонту и по цене. Можешь позволить себе двухподвес бери его, но для того что бы иногда катнуть с женой то зря выброшенные бабки. Если брать АМ или легкий ФР подвес, то лучше на нем в горы, но за 1200 уеы это будет начальный уровень и плюс веса немало, оно тебе надо.

[MaD_CameL]

ЗАЧЕМ для прогулок с женой ам/фр?

[funk747]

ЗАЧЕМ для прогулок с женой ам/фр?

для совсем уж любителей - комфорт как на "диване", для более заядлых - опциональность, ганять, прыгать. ведь человек такая сволчь что развивается. я когда-то тоже ездил по тротуару 12 кмч...

Требуется мягкий и крепкий велосипед

вот тебе и причина раз

грунт-трава-лес, иногда полное бездорожье

два

п.с.: авось когда-то эта пара будет занимать прризовые места в фр\дх чемпах?!)

[myrules]

Зачем для прогулок с женой ам/фр? Насколько я поняла задачу, топикстартер будет приезжать с женой на место и там объезжать какой-то маршрут. Если это туристический маршрут - часть пути запросто может лежать по асфальтам/ просёлочным дорогам, по песочку. С подвесом неподготовленному пользователю там будет тяжело и неудобно - лучше купить качественный хардтейл по моему скромному мнению. Если пользователь подготовленный и маршруты будут в стиле "покататься по бубуям" исключительно - тогда подвес имеет смысл, но и то - не ам/фр, а максимум ам, а лучше кантри.

Опять же, если жена недавно катает - подвес может её только отвернуть от этого дела: сложный в обслуживании, раскачивается (хоть сколько-то, но да!) и часть усилий на раскачку уходит, тяжёлый. Если брать со всякими блокировками для того, чтоыб убирать раскачку - это начинающему будет сложно + это добавляет агрегату вес.

Для лёгкого, приятного туризма (замки посмотреть и на горку забраться) - лёгкий качественный хардтейл, я думаю. Чтобы хорошо работала рама + чтобы не ломался постоянно и не тянул деньги/время на подстройки и ремонт. + подобрать хорошее седло.

Если человек будет развиваться - тогда уже современем можно будет подумать о подвесе, но вопрос: будет ли развиваться, куда именно? От этого будет зависеть выбор подвеса. Но это потом и "может быть".

[funk747]

ну пусть так. но зная женщин - им подавай мягко чтобы всюду было. пофик что еле едем, зато не напрягаясь и с комфортом.

[fasser]

мда, советы двухподвесчиков которые "насобирал лэвэ на подвес." непоколебимы

Судя по описанию "до 1200енотов" и "до 17 кг" ну и плюс "с женой к замку и на горку" то....хартейл однозначно! из того что на велокиеве, наверное какой то гарифишер...

[MaD_CameL]

ну пусть так. но зная женщин - им подавай мягко чтобы всюду было. пофик что еле едем, зато не напрягаясь и с комфортом.

если ты не заметил, то ты это женщине говоришь

[rulet]

29" хардтейл! :-)

[myrules]

ну пусть так. но зная женщин - им подавай мягко чтобы всюду было. пофик что еле едем, зато не напрягаясь и с комфортом.

Подвес - это не диван. Если нужен диван, чтобы было мягко сидеть - то это ситибайк или круизер с мягким большим подпружиненым сиденьем. Давайте, господа, не путаться сами и не путать людей.
На подвесе предпочтительно стоять, и управлять им несколько сложнее, чем хардтейлом. И в гору его пойди ещё закрути.

[Sevan]

ну пусть так. но зная женщин - им подавай мягко

Амортизационный подседельный штырь спасет отца русской демократии.

[Old Scratch]

Найкращі аморти - це ноги і руки). ХТ рулить!

[Steven Seagal]

ну пусть так. но зная женщин - им подавай мягко чтобы всюду было. пофик что еле едем, зато не напрягаясь и с комфортом.

На подвесе предпочтительно стоять, и управлять им несколько сложнее, чем хардтейлом. И в гору его пойди ещё закрути.

вот это да, а можно сравнительную характеристику,в чем сложность то?

[funk747]

ну вы и гоните. подвес маневренее, на нем легче. не знаю откуда эта байка что сложно и всетакое. не один хард не войдет так в поворот как подвес. подвеска отрабатывает не только ямы а и маневры.

[VooDoo]

...не один хард не войдет так в поворот как подвес.

можно подробнее?

[rulet]

ну вы и гоните. подвес маневренее ... подвеска отрабатывает не только ямы а и маневры.

канечно, если подвес а-ля складной Ардис, то его рама еще и подруливает в повороте, жаль только в одну сторону

[funk747]

школьный курс физики.
при повороте проседает подвеска, верно? - да.
центр тяжести примерно что под кареточным узлом уходит еще ниже.
дальше рассказывать?

[VooDoo]

2 funk747
то есть чем больше приспустить аморт, тем больше просядет подвеска и двусосис лучше войдет в поворот?

[BoogieMan]

Old Scratch, это религиозный фанатизм напоминает. Ты, наверное, и на ригидной вилке катаешь.

[SilverS]

Давайте, господа, не путаться сами и не путать людей.
На подвесе предпочтительно стоять, и управлять им несколько сложнее, чем хардтейлом.

Ээээ.... Стоять,точно? И ошибок на спуске он прощает МЕНЬШЕ ? И у заднего колеса контакт с поверхностью ХУЖЕ,на подвесе?
Блин,я жил в коварных заблуждениях...

[funk747]

2 funk747
то есть чем больше приспустить аморт, тем больше просядет подвеска и двусосис лучше войдет в поворот?

есть возражения?
думаю если ты вооружишься ручкой и бумагой, отрисуешь схематически куда какие силы действуют то все проясниться. да же больше, все вопросы отпадут. ну если все верно понимаешь, и нарисуешь.

пойдем в другую степь.
чего на мотокроссе, к примеру, бак сверху, а двигло с коробкой внизу? дизайн наверное крутой так, и чтобы руки не обжечь)

почему во всех машинах раллийных, участвующих на дакаре том же, у того же камаза(выигравшего дакар "08 если не ошибаюсь) двигло по центру и и опущено?
почему ты не на руле ездишь и не на багажнике?

ответ - центр тяжести, он решает.

[Тоня]

Похоже никто из отписавшихся не имеет никаких аргументов, или не желает их высказывать
Попробовала почитать - никакой полезной информации не нашла
Да и топикстартер не отзывается и не уточняет свой вопрос, что порождает всякие домыслы

[BoogieMan]

кто на чем ездит, то и хвалит

[funk747]

причем тут. сам то я на харде езжу по причине багажника.
а правда то она суровая)

[Triz]

не имеет никаких аргументов, или не желает их высказывать

каких именно аргументов?
не уверен, что топикстартеру нужна теория работы двухподвесов и диаграмма векторов сил при входе в поворот.
флуд начался из-за того, что топикстартер не сформулировал никакого вопроса
а просто на тему "Хардтейл VS двухподвес" написано уже мноооого...

никакой полезной информации не нашла

вот, какая полезная информация может быть, если по моему скромному мнению никто не понял точно, о чем же именно хотел спросить топикстартер.
я лично понял вопрос так: "почему хардтейл может стоить столько же, сколько и двухподвес?"
на этот вопрос я ответил - потому что на хардтейле стоят лучшие компоненты.

[funk747]

да и вообще как показывает суровая практика. какой бы вел человек себе не выбрал - есть большой очень прочент что это будет пусть и хороший но не тот. все с опытом приходит.