Aqua-Velo

[klementiy]

Так, але зверху писали, що човн коштує грошей і не відомо, чи ідея буде мати своє продовження. Для 1-го разу витрачатися на човен немає сенсу: купляти дорогий для того, щоб убити його залізним велосипедом не хочеться, а купляти дешевий...так його ж потім не продаси за нормальні гроші. То ж камера від вантажівки, як баржа для вантажу, на мій погляд, оптимальний варіант. А човен для людей.
Виходить, що маючи двомісний човен, можна "комфортно" розмістити 2-3 людей, а ззаду прив"язати баржу з велосипедами і іншим корисним вантажем в гермомішках (сміттєві пакети). 3 велосипеди і хавчик НЕ будуть важити 100 кг, навіть з 6-7 ходовими днями.
От і випливає, що вам потрібно не човен, а байда, хоча і резинова...3-х місна...2 штуки.

[Ketsal-Koatl]

От і випливає, що вам потрібно не човен, а байда, хоча і резинова...3-х місна...2 штуки.

Тоже пришел к такому мнению. Хоть и исходил из немного иных предпосылок.

Тема с аква-вело не умрет, а найдет свое продолжение. Собственно, для себя решение уже принял. Но есть моменты.
Завязываться на малофункциональном плавсредстве не буду. Потому остановился на универсальной байдарке. Надувной - для максимально возможной компактности с перевозкой в большом велобауле. С надувным килем - чтобы по ходкости (скорости и удержании курса) было максимально близкой к показателям каркасных тайменей и нереисов. Щука не подошла однозначно. Несмотря на один из самых неплохих параметров по весу, на воде она ведет себя как .....э.. плохо (сам не пробовал, по слухам).

Ходкость нужна для того, чтобы была возможность полноценного использования для онли водных маршрутов и боле комфортного преодоления боле длинных дистанций. Даже в ущерб весу...сильно в ущерб.

Пока остановился на Романтик К54.10

Spoiler

Show

http://romantik.net.ua/view_goods/3236

Двухместная всего на 2 кг легче, что не имеет смысла.

Смотрел еще Пеликаны. Слишком дороги, заразы.

П.С. "Говносплав" (сплав по течению) на плотах не рассматриваю. Слишком медленно и неприемлемо на малых реках. По узких местах не проползает.
Хотя по Десне было бы прикольно....только слишком уж долго.

[Ketsal-Koatl]

Есть еще один вариант. Совсем не бюджетный но очень основательный и взрослый. Купить Нереис-3. Изготовить из титана/алюминия велоприцеп, полностью повторяющий среднюю часть каркаса лодки. Везти байдарку на прицепе, а при сборке этот же прицеп использовать как среднюю часть каркаса байдарки. Результат, возможно, будет интересен. Экономится вес перевозимого груза и увеличивается жесткость конструкции скелета плавсредства.

[AVVAKUM]

Надувные байдарки все равно сильно уступают каркасным по ходовым качествам. На длинных дистанциях проигрышь в пройденном расстянии (чисто гребля) будет пимерно в 2 раза. Это все равно что двухподвес и шоссейник сравнивать, причем причины в общем то те же. В первую очередь осутствие жесткой передачи усилия от гребца к лодке, не правильная слишком низкая посадка гребца, ну и общая расхлябаность лодки.
И еще на ней ведь надо будет перевозить велосипед, даже наверное два. При велосипедной транспортировке даже байдарки, следует не забывать, что длина секции весла более 1м.
К стати о щуке, действительно на воде с ней справится без опыта трудно, особенно при наличии встречного ветра
Вообще байдарки в отличии от лодок заметно дороже, что затрудняет организацию массового путешествия.
Теперь все таки о лодках Дешевые ПВХ лодки стоит от 120 грн, весят 4-5кг, служат 2-3года (дальше уже в прибрежной зоне пляжа)

[Ketsal-Koatl]

AVVAKUM

Вить, а если взять прокатные двухместные таймени. Их реально впихнуть в 85-95 литровый велобаул? (если часть каркаса привязать на раму)

[AVVAKUM]

Нет, не реально. Даже на двух велах разместить таймень.
Я давно не собира/разбирал их, поэтому размеры назову только приблизительно. Карказ не будет меньше чем 25х50х140см при весе 25-28кг
Оболочка из ПВХ будет примерно 20х60х100см. из прорезиненой ткани еще больше. Онадовоьно жеская и в баул невпихуемая. В баул запихнуть ничего не удастся только спинки седушек.
Транспортировать жесткую байдарку можно только на прицепе. Поскольку упакованная байдарка сама достаточно жеская, прицеп требуется очень простой, ну типа кравчучки. Учитывая большой вес прицепа следует быть особенно осторожными на спусках, не допускать резких торможений.
В любом случае байдарку следует брать 3-х местную. В 2-х местной почти не реально разместить велосипед между гребцами так, что бы он не мешал процессу гребли

То есть, для комфортного сплава на двоих нужна трехместная надувнуха (два человека, два вела и барахло)?

"2 человека не смогут комфортно сплавляться в 3-местной надувухе. Там ориентировочно около 170-180см длина кокпита (внутреннее пространство) Обычно сплав на надувных лодках, плотах, катамаранах занимает весь световой день, часто готовят еду даже на ходу. Попробуй смоделируй себе комфортные условия.

[Ketsal-Koatl]

Фигово

[AVVAKUM]

В принципе надо найти правильный подход к комбинированным Aqua-Velo путешествиям.
1. Плавсредство нужо дя переправы, через речку пролив, на другой конец озера.
Часто ведь там куда не могутзаехать консервы места гораздо приятнее. Велосипеды еще не имеют возможностей для преодоления кустарника, заболоченых бродов, и уж тем более глубоких водоемов. Тут бывает достатчно легких дешевых лодок, надувных матрасов.
2. хочется выполнить комбинированный маршрут, наверное с равной частью вело-водной. Если не планируется длительное путешествие (не блее 10дней), то тут опять годятся почти любые легкие плавсредства. Тоько адо правильно рассчитывать водную часть маршрута. По реке типа Десны можно не грести и сплавляться со скоростью 2-3км/ч. Если плавсредство комфортабельное и на нем можно провести целый день Больой рафт, плот, катамаран, то значит можно пройти до 25-30км в сутки, если еще можно грести то можно добавить до 5-8км.
На 3местной надувной лодке больше 5-6ч/день провести будет некомфортно, и даже вредно. Потом коленки разгибаться не будут. но грести будет эфективнее 10-12 км за это время.
На Снове да и почти всех малых реках , течение слабее =1-2км/ч, во второй половине лета еще вдвое меньше может быть.
Ну исходя из этого надо планировать машрут.
3. Водая часть маршрута протяженная, как по времени так и по расстоянию.то естьвелосипедом упрощают себе заброску в малонаселенных местах или соответственно сход с машрута.
Наверное тут выбо плавсредства больше будет тяготеть в стороны байдарок, а вот велосипеды наверное лучше использовать компактные, складные. Тогда можно наверное и в 2-х местной разместиться. велосипед тут еще будет полезным для поездок за пивом продуктами, поскольку не часто на берегу ставят магазины, базары, а терять пол-дня в перемещениях по населенному пункту не рационально.

[Ketsal-Koatl]

Сеасибо за инфу.
Есть над чем подумать.

[Nowl]

А де можно почитать готовые маршруты по Снову? А то я кроме Скитальца других водных форумов не знаю.

Да что там читать. Могу спросить у друзей от куда на реке можно начинать маршрут (то есть достаточно судоходна) а там уже исходить из запаса времени и подъездных дорог. Течение на реке слабое

От Щорса хорошо стартовать, с моста.
Весной там ниче так течение и повороты есть.
Про маршруты можно спросить на форуме универовского турклуба еще tourclub.kiev.ua

[AVVAKUM]

Ну это локальный, ресурс. Обычно там люди ходят в категорийные походы.
Наверо лучше в Киевском воднотуристическом клубе поинтересоваться http://greblo.org.ua/
Посмотреть отчеты по разным маршрутам. http://www.greblo.org.ua/index.php?opti ... &Itemid=70 Снова правда там нет, поскольку маршрут видимо и на 1кат. не набирает, следовательнои отчетов в МКК не подают
А потом на форуме поспрашивать, если не хватит информации